Маршруты для чартера в Греции: семидневные, десятидневные, четырнадцатидневные маршруты

Как думать о расстаниях и темпе в греческом чартере

Aegean и Ionian моря необычайно удобны для целей планирования. Большинство классических переходов остров-остров занимают от 10 до 40 морских миль, что означает, что опытный экипаж на Bavaria Cruiser 46 или похожей 40-46 футовой монокорпусной яхте может ожидать прибытия в большинство мест к раннему полудню, оставляя остаток дня для плавания, исследований и поиска якорной стоянки. Этот ритм - отправление утром, прибытие после полудня - лежит в основе каждого достойного маршрута.

Сложность вносит Мельтеми. Этот северо-северо-западный сезонный ветер дует через Aegean примерно с конца июня по середину сентября, иногда достигая 25-35 узлов и иногда порывая выше. В центральных и восточных Цикладах особенно он создает четкое направленное смещение: движение на север или северо-запад против Мельтеми некомфортно и иногда непрактично на чартерной яхте. Большинство опытных капитанов планируют свои петли Циклад на движение широко в юго-западном направлении днем и юго-восточном или южном направлении утром, используя ветер вместо борьбы с ним.

Ionian море к западу от греческого материка работает под другим погодным режимом. Маэстро - легкий северо-западный морской бриз - наполняет большинство летних полудней и намного мягче Мельтеми, делая Ionian предпочтительным выбором для менее опытных экипажей или семей с детьми. Саронический залив, юго-восток от Афин, находится между этими двумя мирами: достаточно близко к Aegean, чтобы поймать часть Мельтеми в сильных условиях, но достаточно защищен, чтобы надежно ходить под парусом в течение сезона.

Сезон чартера длится с конца апреля по октябрь, при этом оптимальное окно для большинства экипажей - май-июнь и сентябрь-октябрь. Июль и август приносят солнце и теплую воду, но также пиковые толпы, сжатую доступность марин и самые агрессивные периоды Мельтеми. Базовые цены чартера хорошо оснащенной Bavaria Cruiser 46 или Jeanneau Sun Odyssey 45.1 составляют примерно 2800-4500 EUR в неделю в низкий сезон и 4500-7000 EUR в неделю в пик. Катамараны - Lagoon 42 или Fountaine Pajot Astrea 42 - требуют надбавки 40-70% от сравнимых монокорпусов. Все цены за голый корпус; дополнительно идут топливо, сборы марин, снабжение и аренда капитана.

Концентрация флота имеет значение для логистики. Афины (марины Alimos, Zea и Lavrion), Корфу, Лефкада, Кос и Родос - основные базы. Откуда вы начнете, определяет, что реально достижимо без траты половины дней на длинные переходы.

Три семидневных маршрута

Семь дней переводятся примерно в шесть дней плавания, если учитывать день отправления и возврат на базу. При комфортном темпе это означает шесть переходов в среднем по 20-30 NM каждый, всего около 120-180 NM. Помните это число, когда смотрите на карту и чувствуете желание добавить еще один остров.

Саронический классический (база Афины)

Отправляясь из Lavrion или Alimos, это наиболее доступный вариант для экипажей, прилетающих в Афины. День первый доставляет вас в Aegina (20 NM), остров, имеющий подлинный характер за туристическим фасадом - Храм Афины стоит на покрытом сосной хребте над портом, а фисташковые деревья повсюду. От Aegina короткий переход на юг достигает Poros (15 NM), где узкий проход между островом и материком Peloponnese является одним из наиболее впечатляющих переходов в греческих водах. Затем Hydra - остров без автомобилей, где ослы по-прежнему доставляют багаж из порта на холмистые отели. Spetses закрывает южную дугу, прежде чем вы направитесь на север через Epidaurus или прямо в Piraeus. Саронический хорошо подходит для катамаранов, потому что якорные стоянки относительно защищены, а портовая инфраструктура развита. Бюджет 60-120 EUR в ночь за причал в марине в зависимости от размера судна и местоположения.

Cyclades легкий (база Paros)

Этот маршрут требует полета в Mykonos или парома до Paros, где скромный чартерный флот работает из Parikia и Naoussa. С Paros в качестве домашнего порта вы можете достичь ядра центральных Циклад без длинных переходов: Naxos (10 NM), крупнейший остров в группе и наиболее содержательный за пределами пляжного туризма; Koufonisia (25 NM от Naxos), пара низколежащих ост��овов, чья чистая лазурная вода больше похожа на Bahamas, чем на Aegean; Amorgos (35 NM), достаточно удаленный, чтобы казаться другим миром, с монастырем, цепляющимся к обрыву над восточным побережьем; затем обратно через Donousa и Iraklia. Этот маршрут нитью проходит через некоторые из наименее посещаемых Циклад без переходов, которые устрашали бы осторожный экипаж. Вода относительно дефицитна на этих островах, поэтому возьмите достаточно на борт на день-два независимости от марин.

Ionian начальный (база Lefkada)

Lefkada соединена с материком дамбой и разводным мостом, что делает ее самой легкой базой в Ionian для достижения на машине или автобусе из аэропорта Preveza. Семидневный цикл из Lefkada идет на юг через Meganisi (малый остров, прилегающий к Lefkada и популярный благодаря глубоким защищенным бухтам), затем через Kefalonia и Ithaca (остров Odysseus, предсказуемо очаровательный, но управляемый по масштабу), и обратно на север к западному побережью Lefkada с его знаменитыми пляжами Porto Katsiki и Egremni. Этот маршрут редко включает переходы длиннее 25-30 NM, и дневной бриз достаточно надежен, чтобы большинство плавания происходило под парусом, а не мотором. Jeanneau Sun Odyssey 410 или Beneteau Oceanis 45 хорошо подходят здесь; оба широко доступны в чартерных флотах Lefkada.

Три десятидневных маршрута

Десять дней обеспечивает значимый дополнительный запас. Восемь дней плавания по 25-30 NM в день дают вам бюджет около 200-240 NM - достаточно, чтобы добавить действительно удаленное место назначения без спешки.

Додеканез северный (база Rhodes или Kos)

Додеканез исторически богаты и географически разбросаны, что делает их отличными для экипажей, которые хотят разнообразия. Начиная с Rhodes: день первый на север к Symi (22 NM), гавань, которая кажется неизменной со столетия назад, несмотря на то, что это одна из самых фотографируемых якорных стоянок в Греции; затем север к Datca в Turkey (28 NM, проверьте, охватывает ли ваша страховка чартера турецкие воды - многие нет без дополнительного всадника, стоящего 100-300 EUR); обратно через Kos (35 NM); север к Kalymnos (13 NM) и Leros (20 NM); Patmos (20 NM, еще одна необходимая остановка - монастырь St. John и пещера, где предположительно была написана Revelation, привлекают настоящих паломников, а также любопытных туристов); затем обратно на юг к Rhodes через Astypalaia или прямо. Этот маршрут в среднем 25-30 NM в день плавания и обеспечивает необычайно широкий диапазон якорных стоянок: оживленные коммерческие порты, крошечные бухточки, доступные только якорем, и все между ними. Учтите, что Додеканез находятся ближе к турецкому побережью, чем к Афинам, и чартерные рейсы обычно маршрутизируются через Rhodes (RHO) вместо Афин.

Расширенный цикл Циклад (база Syros или Mykonos)

Десятидневный цикл из Mykonos может охватить острова, которые большинство недельных чартеров пропускают. После обязательной первой ночи в Mykonos (или прямо в Tinos, 8 NM, если хотите пропустить толпы), направитесь на юг в Paros и Antiparos - малый остров, прилегающий к Paros с регулярной переправой, с впечатляющей пещерой сталактитов и малой якорной стоянкой яхт. Затем восток в Naxos, Koufonisia и Donoussa перед переходом в Amorgos, включая как главный порт Katapola, так и спектакулярную якорную стоянку северного побережья ниже Chora. На обратном участке Ios и Sikinos (едва тронутые массовым туризмом) предлагают контрастные ночные остановки перед Folegandros, чья clifftop Chora находится среди наиболее драматично расположенных деревень в Aegean. Вернитесь в Mykonos через Paros. Lagoon 42 хорошо справляется с этим маршрутом, потому что якорные стоянки значительно варьируются по глубине и месту маневра, и малая осадка катамарана позволяет близкий подход к пляжам, которые монокорпусы не могут достичь.

Ionian южная экспедиция (база Lefkada или Preveza)

Отправляясь из Lefkada, направитесь на юг с намерением. Kefalonia - крупнейший остров Ionian и требует минимум двух дней, чтобы сделать частичную справедливость - Fiskardo на севере - центр яхтинга, но якорные стоянки вокруг Assos и Antisamos на восточном побережье имеют намного меньше лодок. Zakynthos находится еще на 35 NM на юг и достижим в удобный однодневный переход под парусом. Знаменитый Navagio (Кораблекрушение) пляж на западном побережье Zakynthos лучше всего посещать рано утром, прежде чем прибудут лодки экскурсионистов. Из Zakynthos возврат на север через внутренние проходы между островами и материком дает совершенно другую перспективу на регион перед возвращением в Lefkada. Это маршрут, который вознаграждает Bavaria Cruiser 50 или похожую более тяжелую чартерную яхту с хорошей емкостью топлива, потому что остановки для топлива и воды менее частые в южном Ionian.

Две четырнадцатидневные экспедиции

Две недели на воде меняют природу поездки. После первой недели режимы снабжения установлены, экипаж вошел в режимы смены, и лодка кажется домом, а не арендой. Это когда действительно удаленные острова становятся доступны, и когда маршруты могут поглотить день-два погоды без сжатия остатка поездки.

Полная цепь Циклад (база Афины)

Начиная из Lavrion (более дешевые сборы марин, чем Alimos, и близко к аэропорту Афин), этот маршрут охватывает полную дугу Циклад на две недели. Первая неделя: Kea (30 NM), ближайший остров Циклад к Афинам и недооцененный потому что большинство чартеров пропускают это; юг к Syros, административной столице Циклад и действующему городу, а не курорту; Mykonos; Tinos; Andros, самый процветающий остров в группе и с лучшей пешеходной инфраструктурой. Вторая неделя: юг вдоль восточной дуги через Paros, Naxos и малые острова (Koufonisia, Iraklia, Schinoussa), затем Amorgos; обратно через западную дугу через Folegandros, Sikinos, Ios, Santorini (одна ночь максимум - это действительно спектакулярно, но оперативно сложно для яхт из-за глубины якорной стоянки caldera и интенсивного паромного и круизного трафика), Sifnos, Serifos, Kythnos и обратно в Lavrion. Это охватывает примерно 400-450 NM и посещает около 16-18 островов в зависимости от остановок. Sun Odyssey 519 или Beneteau Oceanis 51.1 с профессиональным капитаном делает двухнедельный цикл такого рода действительно комфортным, а не изнурительным.

Ionian к Saronic переход (Corfu к Афинам)

Чартер с точкой в точку, а не цикл, требует либо платежа переразмещения в одну сторону (обычно 500-1500 EUR в зависимости от базы и оператора), либо полета в Corfu и дома из Афин. Из Corfu на юг: Paxos и Antipaxos (последний имеет воду столь чистую, что это почти невероятно), Lefkada, Echinades острова (разбросанная группа в центральном Ionian, редко посещаемая чартерными яхтами, но отличная для якорения), Kefalonia, Zakynthos. Затем 80 NM открытый переход через открытый Ionian в Peloponnese - обычно ночью или в один длинный день, и наиболее действительно открытоводный момент поездки. Methoni на юго-западном кончике Peloponnese отмечает повторный вход в защищенную воду. Отсюда маршрут нитью идет на восток вдоль Laconian побережья и вверх через Saronic в Афины. Это настоящая trip passage-making, а не hop-scotch вокруг одного архипелага, и она подходит для экипажей, которые сделали по крайней мере одну предыдущую неделю чартера и хотят охватить расстояние, а не перепроверить один и тот же удобный цикл.

Снабжение, топливо и советы якорных стоянок по маршрутам

Саронический залив

Снабжение легко по всему Saronic, потому что все основные острова имеют по крайней мере один хорошо укомплектованный супермаркет, доступный из порта. Портовая инфраструктура наиболее развита в Греции здесь: Aegina, Poros, Hydra и Spetses все имеют формальные причалы. Hydra исключительна тем, что портовая служба строга в отношении размера судна в главной гавани; яхты более 15 метров часто якорят во вторую бухту (Mandraki) вместо. Топливо доступно в Aegina и Poros; планируйте заправиться там, а не полагаясь на Hydra или Spetses. Сборы якорных стоянок в Saronic все чаще встречаются в популярных местах, работая 3-10 EUR в ночь за буй для швартовки; бюджет соответственно.

Циклады

Снабжение становится более стратегическим, когда вы покидаете Paros или Naxos. На малых островах (Koufonisia, Iraklia, Donoussa) минимальные магазины: малый grocery, который хранит молоко UHT, консервы и макаронные изделия, но не свежие продукты за пределами помидоров и огурцов. Полностью укомплектуйте лодку с большого супермаркета в Paros или Naxos перед направлением на восток. Вода действительно дефицитна на нескольких островах; чартерная яхта с 200-литровыми резервуарами должна рассматривать каждую остановку на марине как возможность заполнить воду. Топливо доступно надежно в Naxos, Paros, Santorini и Mykonos; в другом месте подтвердите с локальным портом перед планированием заправки. Якорные стоянки варьируются от бесплатного плавающего места до защищенных бухт с линиями швартовки на берег (8-20 EUR в ночь, взимаемые тем, кто их установил, иногда владельцем таверны). Знаменитые якорные стоянки в Kleftiko на Milos и Kolona на Kythnos бесплатны, но заполняются быстро - прибудьте до полудня в пик сезона.

Ionian

Ionian - наиболее provider-дружественный регион за пределами Saronic. Lefkada, Argostoli (Kefalonia) и Zakynthos Town все имеют большие супермаркеты в пешей доступности от марины. Ionian также имеет лучше развитую инфраструктуру якорных стоянок, чем Циклады: многие бухты имеют операторов таверн, которые возьмут вашу кормовую линию бесплатно, если вы едите в их ресторане. Это хорошо работает на практике - вечерняя еда на берегу в обмен на безопасное ночное швартовка является справедливым обменом. Топливо широко доступно; в Ionian вы редко находитесь более чем в 30-40 NM от сертифицированного топливного причала. Стоимость марин немного ниже, чем Saronic или Циклады: ожидайте 60-100 EUR в ночь за 45-футовый монокорпус в главной марине порта.

Додеканез

Маршрут Додеканез наиболее требователен логистически. Rhodes и Kos имеют полное снабжение, но как только вы покидаете основные центры, малые острова имеют ограниченный запас. Symi, Leros и Patmos каждый имеют разумный minimarket в главном порту, но свежие продукты ограничены. Доступность топлива хороша в Rhodes, Kos и Kalymnos; подтвердите заранее для Leros и Patmos. Ветер в Додеканез может быть сильным и направленным - пролив между Kos и Bodrum воронит Мельтеми и может достичь 30 узлов на полдень, когда прогноз сказал 15. Позвольте дополнительный запас времени при планировании переходов в восточном Aegean.

Часто задаваемые вопросы

Как далеко вперед мне нужно забронировать чартер в Греции?

Для пик сезона (июль и август) бронирование за 8-12 месяцев вперед является стандартным для популярных типов лодок и баз. Низкий сезон (май-июнь, сентябрь-октябрь) часто можно забронировать за 2-4 месяца без значительных трудностей. Last-minute доступность существует, но непредсказуема, и желаемые типы судов обычно исчезают рано.

Мне нужна лицензия на плавание для bareboat чартера в Греции?

Греция требует либо признанную национальную лицензию (такую как RYA Day Skipper или ICC), либо доказательство опыта плавания, принятое оператором. Требования варьируются между чартерными компаниями; большинство просят логбук, показывающий минимум 500-1000 NM в качестве капитана или со-капитана. Если у вас нет официального сертификата, чартер со скиппером с профессиональным капитаном, нанятым через оператора чартера, прост и добавляет примерно 150-200 EUR в день к общей стоимости.

Какой область греческого острова лучше всего для первого чартера?

Ionian и Saronic Gulf обычно рекомендуются для чартеров в первый раз. Мягкий maestro ветер Ionian, хорошо развитая инфраструктура якорных стоянок и более короткие переходы делают это прощающим. Saronic имеет преимущество близости к Афинам и надежных причалов марины на каждом острове, уменьшая стресс поиска якорной стоянки в конце дня.

Сколько я должен бюджет за пределами bare-boat цены?

Реалистичный all-in бюджет добавляет 30-40% верху цены чартера. На неделю на 45-46 футовой лодке в 4000 EUR, ожидайте примерно 300-500 EUR для топлива в зависимости от того, сколько вы двигаете, 400-700 EUR для марин и сборов якорных стоянок, 600-900 EUR для снабжения (еда и напиток на борту) и 200-400 EUR для еды на берегу. Аренда капитана добавляет 150-200 EUR в день.

Могу ли я якорить ночью в Греции, или мне нужна марина каждую ночь?

Бесплатное якорение в одобренных областях является законным и обычным в Греции. Многие из лучших ночных мест являются якорными стоянками, а не маринами: вы бросаете якорь в чистую воду и привязываете линию на берег, если удержание плохое. Некоторые якорные стоянки теперь имеют частные буи швартовки (3-20 EUR в ночь) и растущее число популярных мест требуют сборы якорения, собираемые портовой служб тендером. Полные причалы марины не являются необходимыми каждую ночь, и сон на якоре действительно приятен в спокойных летних условиях.

Подходит ли Греция для катамаранов, или это в основном место для монокорпусов?

Оба типа судов хорошо работают. Катамараны популярны в Греции, потому что многие якорные стоянки спокойны достаточно, чтобы пропустить марину, большое палубное пространство подходит семьям, и мелкая осадка позволяет доступ к пляжам и бухтам, которые монокорпусы не могут достичь. Компромисс - стоимость - Lagoon 42 или Fountaine Pajot Astrea 42 обычно стоят 40-70% больше в неделю, чем сравнимый монокорпус. Некоторые из узких портовых каналов (Poros, части Corfu Old Town) требуют более осторожного маневра на катамаране из-за большего отпечатка.