Rastavljanje troškova iznajmljivanja jahte: što je uključeno (a što nije)
Cijena koju vidite na oglasu za iznajmljivanje je golao brodski popust - tjedni trošak iznajmljivanja same jahte. Ali što je zapravo uključeno u tu cijenu? Saznajte sve dodatne troškove koje trebate uračunati u budžet.
Osnovana tjedna cijena: što je uvijek uključeno
Cijena koju vidite na oglasu za iznajmljivanje je golao brodski popust - tjedni trošak iznajmljivanja same jahte. Za srednje-velik monohul kao što su Bavaria Cruiser 46 ili Jeanneau Sun Odyssey 410 u Mediteranu, ta cifra obično se nalazi između EUR 2.800 i EUR 4.500 po tjednu u voorama (svibanj i listopad), rastući na EUR 4.500 do EUR 7.500 u vrhuncu ljeta (srpanj i kolovoz). Performantna katamaran kao što je Lagoon 42 nalaže veću premiju, često EUR 4.500 do EUR 8.000 u voorama i EUR 7.000 do EUR 12.000 u vrhunskoj sezoni, ovisno o starosti broda, stanju i regiji.
Što zapravo pokriva ta tarifa? Samu jahtu: trup, jedra, stojeće i trkaće užadi, sigurnosnu opremu koju zahtijeva lokalno pomorsko pravo (prsluke za spašavanje, signalne rakete, aparate za gašenje požara, čamac za spašavanje), osnovnu navigacijsku elektroniku (kartograf, VHF radio, AIS), motor i goriva do točke kada se počinje iznajmljivanje, te obično pun spremnik vode i kanister s plinom. Osnovana cijena vam donosi brod u plovnom stanju, spreman za napuštanje prijevoza.
Obično uključuje i osiguranje chartarske kompanije - pokriće trupa i osiguranja od odgovornosti prema trećim licima. Detalj koji je ovdje važan jest depozit za štete (ili samopridržaj), što može biti od EUR 1.500 do EUR 5.000 ili više ovisno o vrijednosti broda. Tu količinu blokira vašu kreditnu karticu na početku iznajmljivanja. Neke chartarske kompanije nude otkaz za depozit šteta (ponekad se naziva super-jahta osiguranje ili zaštita iznajmljivanja) za EUR 150 do EUR 350 po tjednu, što smanjuje vašu odgovornost na nulu u većini scenarija. Vrijedi pažljivo pročitati isključenja - pokriće za štete na dinghiju sa vanjskim motorom, na primjer, ponekad je isključeno.
Ono što osnovana cijena ne uključuje je dugačka lista koja slijedi u sljedećim odjeljcima. Chartarske kompanije čuvaju reklamiranu cijenu niskom i slažu dodatke na vrhu. To nije nužno nepošteno - mnogi dodatci odslikavaju stvarne operacijske troškove - ali to znači da broj na oglasu nikad nije ono što zapravo plaćate.
Obavezni dodatci: čišćenje, brodski dnevnik, turistička taksa i marina naknade
Ovi nisu opcionalni. Plaćat ćete ih na svakom iznajmljivanju, tako da trebaju biti u vašem budžetu prije nego što počnete tražiti opcionalno opremu.
Naknad za čišćenje na kraju iznajmljivanja
Velik broj chartarskih baza naplaćuje obaveznu konačnu naknadu čišćenja od EUR 150 do EUR 350, naplaćenu kao fiksni stavka bez obzira koliko uredan ostavite brod. Nekoliko kompanija je uključuje u osnovanu cijenu i reklamiraju sve-uključenu cijenu - vrijedi provjeriti pri usporedbi ponuda. Na nekim bazama možete izbjći naknadu čišćenjem broda sami na određenu normu i blagajnom dovoljno ranije kako bi osoblje baze moglo provjeriti, ali to je sve manje često i obično dostupno samo na manjim, neovisnim operatorima.
Brodski dnevnik (ili charter dozvola)
U Hrvatskoj, Grčkoj, Crnoj Gori i nekoliko drugih mediteranskih zemalja, charter brod koji radi u nacionalnim vodama mora nositi brodski dnevnik - službeni dokument koji je izdala nacionalna pomorska vlast koja služi kao dozvola jahte za nošenje plaćenih putnika. Chartarska kompanija se bavi papirima, ali trošak se prenosi na charterer. U Hrvatskoj to ide otprilike EUR 120 do EUR 180 po tjednu ovisno o dužini broda. U Grčkoj je sličan raspon. Nije se može negocirati i nije se može otkazati - rad bez njega vas izlaže kaznadama i mogućoj zapljeni broda.
Turistička taksa
Nekoliko zemalja je uvelo naknadu po osobi po noći za posjetitelje koji dolaze ili ostaju privatnim brodom. Hrvatska nautička turistička taksa primjenjuje se na sve putnike i ide otprilike EUR 1 do EUR 2 po osobi po noći, malo se razlikuje ovisno o sezoni i općini. Sa šest osoba na brodu sedam noći, gledate EUR 42 do EUR 84. Nije udar na proračun, ali trebate ga negdje unijeti u vašu kalkulaciju.
Marina naknade
Ovo je gdje se puno prvi puta charterer iznenadi. Osnovana tjedna cijena pokriva privez na domaćoj bazi na početku i kraju iznajmljivanja. Svaka noć koju provedete u marini kosta dodatno - i u vrhunskoj sezoni na popularnim odredištima, ti troškovi se brzo zbrajaju.
U Hrvatskoj, naknade za privez u marini za 45-46 stopa monohul u vrhunskoj sezoni sežu od EUR 60 do EUR 160 po noći u ACI (Adriatic Croatia International Club) marinама, s nekim privatnim marinама u Hvaru, Dubrovniku ili Šibeniku koja dosežu EUR 200 ili više. U Grčkoj, organizirane marine naplaćuju EUR 40 do EUR 100 za istu veličinu broda, iako je sidrenje u zaljevima daleko češće i obično besplatno. Na Balearima, lako možete platiti EUR 100 do EUR 250 po noći.
Tjedna itinerara koja provede četiri noći u marinама i tri noći sidrene mogla generirati EUR 300 do EUR 600 samo u naknadama marine. Itinerare s prvim sidrenjima su bitno jeftinije ali zahtijevaju veću fleksibilnost, dobru tehniku sidrenja i svijest o lokalnim ograničenjima - neke balje su naknadane, a neke su zaštićena područja gdje je sidrenje zabranjeno.
Gorivo nije uključeno u osnovanu cijenu. Potrošnja dizela ovisi teško o vremenu motora i veličini broda. Bavaria Cruiser 46 s 55 KS motorom troši otprilike 5 do 7 litara po satu ispod motora; puna tjedna s umjerenim motoriranjem mogla konzumira 80 do 150 litara. Kod trenutnih mediteranskih cijena dizela (oko EUR 1,40 do EUR 1,80 po litri na pumpi), očekujte EUR 120 do EUR 280 za gorivo na aktivnoj itinerari.
Opcionalno ali obično potrebno: vanjski motor, SUP, generator, kapetan
Chartarske kompanije kategoriziraju ove kao opcionalno, i tehnički jesu. U praksi, neki su gotovo obavezni ovisno o vašim planovima putovanja.
Dinghy i vanjski motor
Velik broj golih iznajmljivanja uključuje upuhavajući dinghy kao standard. Vanjski motor koji ga čini upotrebljiv za izlazak na obalu u sidrenjima je, na većini flota, plaćen dodatak. Bez njega, veslanje tender u bilo kojem vjetru iznad laganog povjetarca je iscrpljujuće i ponekad nepraktično. Vanjski motor obično ide EUR 70 do EUR 140 po tjednu. Ako planirate sidriti bilo gdje, platite za njega.
Neke chartarske kompanije uključuju vanjski motor u osnovanu cijenu - to je vrijedno provjeriti pri usporedbi ponuda, jer EUR 300 jeftinija osnovana cijena mogla zahtijevati EUR 100 u vanjskom motoru i EUR 50 u dodatnoj opremi, brišući očiglednu uštedu.
SUP (čeličan za vožnju)
Gemuinsko opcionalno stavka koju mnoge grupe uživaju. Tipična cijena iznajmljivanja je EUR 30 do EUR 60 po tjednu po ploči. Neke chartarske kompanije uključuju jedan kao perk u osnovanu cijenu; većina to ne čini.
Satnica generatora
Na katamaranima posebno, rad klimatizacije ili velikih invertera za produžene periode mogao premašiti alternator izlaz i zahtijevati pokretanje generatora. Mnogo katamaran iznajmljivanja ili uključuje satnice generatora kao ograničeni dozvoljeni (recimo, 3 sata po dan) ili naplaćuje odvojeno po satu, obično EUR 3 do EUR 6 po satu. Na monohulama ovo je rijetko signifikantan problem osim ako ne radite punu klimatizaciju preko noći.
Profesionalni kapetan
Licencirani kapetan najmljen kroz chartarsku kompaniju obično kosta EUR 150 do EUR 250 po dan, plus njihova hrana i smještaj na brodu - obično se izračunava kao pro-rata dionica od hrane, ili EUR 30 do EUR 50 po dan za njihovu diobu. Za sedam-dana iznajmljivanje s kapetanom, budžet EUR 1.050 do EUR 1.750 u naknadi samoj.
Kapetan ima smisla u nekoliko scenarija: vašoj grupi nedostaje dovoljna iskustva u jedrenji za potrebnu certifikaciju (golo iznajmljivanje zahtijeva da lead charterer ima međunarodno priznatog certifikata kao što je ICC, RYA Day Skipper, ili IYT ekvivalent); jedrite u nepoznatim vodama i želite lokalno znanje; ili vaša grupa jednostavno želi opustiti se bez odgovornosti navigacije i sat-čuvanja.
Primjetite da se u nekim zemljama, golo iznajmljivanje je pravno ograničeno i licencirani lokalni kapetan mora biti na brodu. Turska je najjasniji primjer - gotovo sve charter brode tamo moraju nositi licencirani turski kapetan. Ovo nije opcionalan dodatak već pravni zahtjev, i trošak je ugrađen u standardnu chartarsku dogovor.
APA i snabdjevanje na posadi iznajmljivanja
Ako rezervirate potpuno posadnom charter - ili se posvećena charter jahta s trajnom posadom ili flotilja lead čamac - struktura troškova se bitno mijenja. Osnovana tjedna cijena pokriva brod i plate posade. Gotovo sve ostalo radi kroz mehanizam pozvan Advance Provisioning Allowance.
Što je APA
APA je unaprijed plaćeni fond, obično 25 do 35% osnovane charter cijene, koji se skuplja na ili prije početka iznajmljivanja i drži kapetan. Pokriva sve operacijske troškove tijekom putovanja: gorivo (što na motor jahti i performantnim jedrilicama može biti značajno - 60-stopa motor jahta koja troši 80 do 100 litara po satu ispod snage nije neuobičajeno), snabdjevanje (hrana i pića za goste i posadu), marina i pristaništa naknade, lučke naknade, i bilo koji slučajni troškovi.
Na kraju iznajmljivanja, kapetan prikazuje detaljno računanje svakog troška izvučenog iz APA. Ako fond nije bio potpuno korišten, višak se vraća vama. Ako troškovi premašili APA, platite viškak. Nema iznenađenja u principu - model je transparentan - ali količina koju deponiraте trebate odražavati vašu planiranu itineraru i navike konzumacije.
Za 50-stopa jedrilicu na tjedna posadna iznajmljivanja pri osnovanoj cijeni od EUR 10.000, APA od 30% znači EUR 3.000 deponirano unaprijed. Motor jahta pri EUR 25.000 po tjednu mogla nositi 35% APA od EUR 8.750, od čega bi značajna diobu mogla ići samo gorivo.
Gratuity posade
Napojnica se očekuje na posadnim iznajmljivanjima, nije uključena bilo gdje u cijenu, i u potpunosti je na vašu diskreciju. Industrijska konvencija je 5 do 15% osnovane charter cijene. Na EUR 10.000 iznajmljivanju, razumna napojnica za odličan servis je EUR 500 do EUR 1.500 distribuiranih među posadu na kraju putovanja. Ovo se ne pojavljuje na bilo kojem счёте i ponekad je potpuno zanemareno u planiranju budžeta.
Snabdjevanje na golim iznajmljivanjima
Na golom, snabdjeli sami - supermarkete, obalne tržnice, kupovanje svježe ribe od lokalnih ribara. Neke chartarske baze nude opcionalne pakete snabdjevanja od EUR 200 do EUR 500 po tjednu za osnovnu zalihu suhih stvari, pića i bitnih. Većina iskusnih charterers preferira kupovati sami za cijenu i izbor razloga.
Kako procijeniti vašu stvarnu sve-uključenu potrošnju
Rad unazad od osnovane cijene na realistični ukupno je temeljne vještine planiranja iznajmljivanja. Ispod su dva obrađena primjera: golo monohul za grupu od šest, i posadna katamaran za četiri.
Primjer 1: golo Bavaria Cruiser 46, Hrvatska, vrhunska sezona (srpanj), 7 dana, 6 gostiju
| Stavka | Trošak (EUR) |
|---|---|
| Osnovana tjedna cijena | 5.200 |
| Naknad čišćenja na kraju | 220 |
| Brodski dnevnik (Hrvatska) | 160 |
| Turistička taksa (6 gostiju x 7 noći x EUR 1,50) | 63 |
| Vanjski motor najma | 100 |
| Marina naknade (4 noći x EUR 90 prosjeka) | 360 |
| Gorivo (120 litara x EUR 1,60) | 192 |
| SUP najma (1 ploča) | 50 |
| Otkaz za depozit šteta | 250 |
| Ukupno | 6.595 |
Po osobi preko šest gostiju: otprilike EUR 1.099 za tjedna, ili otprilike EUR 157 po osobi po dan. Ovo isključuje hranu, pića i osobnu potrošnju na obali.
Ako grupa odabere kapetana umjesto da je jedriti sami, dodajte EUR 1.400 u naknade kapetana plus otprilike EUR 280 za njihovu naknadu hrane, prinosim charter ukupno oko EUR 8.275 - ili EUR 1.379 po osobi.
Primjer 2: posadna Lagoon 42 katamaran, Grčka (Ionian ostrva), voorska sezona (rujan), 7 dana, 4 gosta
| Stavka | Trošak (EUR) |
|---|---|
| Osnovana tjedna cijena (katamaran + posada) | 9.500 |
| APA (30%, pokriva gorivo, marina, snabdjevanje) | 2.850 |
| Procijenjena APA povratak (laka potrošnja gori; sidrena većinu noći) | -400 |
| Napojnica posade (10% osnovane cijene) | 950 |
| Ukupno | 12.900 |
Po osobi preko četiri gosta: otprilike EUR 3.225 za tjedna, ili otprilike EUR 461 po osobi po dan. Ovo je sve-uključena cifra pokrivajući smještaj, hranu, pića i servis posade.
Ako ista grupa je sidrena uglavnom u zaljevima i kuhala umjereno, APA povratak mogao biti veći - potencijalno EUR 600 do EUR 800 vraćeno - donoseći stvarni trošak malo dolje.
Pravila od palca
Za gola iznajmljivanja, budžet dodatnih 30 do 50% na vrh osnovane cijene da pokrivate sve dodatke. Nižu kraj primjenjuje se na voorsku sezonu u Grčkoj s sidrenim-teške itinerare. Gornju kraj primjenjuje se na vrhunsku-sezonu Hrvatsku s marina-teške itinerare.
Za posadna iznajmljivanja, budžet osnovanu cijenu plus 40 do 50% za APA i napojnice. Na motor jahtama, komponenta gorivo sama može gurnuti ovo više.
Često postavljana pitanja
Je li gorivo uvijek dodatno na golo iznajmljivanju?
Da, u gotovo svim slučajevima. Uzimaš brod s punim spremnikom i vraćaš ga pun. Trošak dizela konzumiran tijekom iznajmljivanja je plaćen od vas na gorna točki ili uplaćen na bazi pri povratku. Svečarstvo chartarskih kompanija reklamiraju gorivo-uključenu dogovore - te su obično za motor-teške rute ili specifične flotilja promocije i su jasno označene kao takve.
Što se dogodi s depozitom šteta na kraju?
Chartarska kompanija postavlja zadržaj na vašu kreditnu karticu pri blagajni za količinu navedenu u ugovoru, obično EUR 1.500 do EUR 5.000 ovisno o vrijednosti broda. Ako je brod vraćen bez štete, zadržaj je oslobođen unutar 7 do 14 dana. Ako postoji šteta, kompanija procjenjuje repair trošak i naplaćuje prema tome do granice depozita. Uzimanje otkaza za depozit šteta eliminira tu izloženost u zamjenu za ne-vraćenu tjedna naknadu.
Je li trošak kapetana po dan ili po tjedna?
Obično po dan, ne po bloku od sedam dana. Neke chartarske kompanije imaju minimalnu obvezivanju (obično 5 dana) ili naplaćuju fiksnu tjednu cijenu. Pojasnite osnovu naplate prije rezervacije, posebno ako vaše iznajmljivanje radi subota do subota - mogučete dugovati 8 dana ako kapetan dolazi petak.
Platiti li djeca turističku taksu?
U većini jurisdikcija, da, iako je djeca ispod određene dobi oslobođena ili plaćaju smanjenu cijenu. Hrvatska naplaćuje smanjenu nautičku taksu za djecu ispod 12, na primjer. Provjerite specifične zemlje pravila za sezonu koju jedrite.
Koja je razlika između brodskog dnevnika i charter dozvole?
Oni su isti dokument pod različitim nacionalnim nazivima. U Hrvatskoj se zove brodski dnevnik (odobenje); u Grčkoj je DEKPA; u Turskoj je brodski dnevnik (gecis belgesi). Svi serve istu funkciju: službeno autorizacija za rad charter broda u nacionalnim vodama. Chartarska kompanija ga dobiva; platite za njega kao dio vaših troškova rezervacije.
Mogu li negocirati dodatce s citirane ukupne?
Osnovana cijena, brodski dnevnik, i naknad čišćenja su rijetko se negocijable jer prvi dva odslikavaju stvarne regulatorne troškove i treći je standardna operacijska naknad. Otkazi za depozit šteta mogu ponekad biti u paketu ili diskontinuirani u voorskim promocijama. Vanjski motor i vodeni igračka najma povremeno se uključuje besplatno na zadnje-minutu rezervacije kada chartarska kompanija pokušava popuniti slot. Najproduktivniji pristup je usporedba ponuda koje čine sve dodatke vidljive i odabir na ukupni trošak, ne na naslovna cijena.
