Rute pronajma jahti u grčkim otocima: 7-dnevne, 10-dnevne, 14-dnevne itinerare

Kako razmišljati o udaljenosti i ritmu na grčkoj plovidbi

Egejsko i Jonsko more nezamjenjivo su oproštvena za planiranje. Većina klasičnih putanja od otoka do otoka uključuje 10 do 40 nautičkih milja, što znači da iskusna posada na Bavarskom Cruiser 46 ili sličnoj 40-46 stopi monohulu može očekivati da stigne na većinu odredišta do ranih popodneva, ostavljajući ostatak dana za kupanje, istraživanje i osiguranje priveza. Taj ritam - odlazak ujutro, dolazak popodne - osnova je svakog itinerara koji vrijedi razmotriti.

Ono što otežava aritmetiku je Meltemi. Ovaj sjeverozapadni sezonski vjetar puhla preko Egejskog mora otprilike od kraja lipnja do sredine rujna, ponekad dosežući 25-35 čvorova i povremeno udarcima i iznad toga. Osobito u srednjim i istočnim Kikladama, stvara jasnu usmjerenu pristranost: plovljenje prema sjeveru ili sjeverozapadu protiv Meltemia je neudobno i ponekad nepraktično na privatnoj jahti. Većina iskusnih kapetana planira svoje Kikladske petlje da se kreću općenito jugozapadno popodne i jugoistočno ili južno ujutro, koristeći vjetar umjesto da se bore protiv njega.

Jonsko more zapadno od grčke kopnene obale funkcionira pod drugim vremenskim režimom. Maestro, lagan sjeverozapadni morski vjetar, puše tijekom većine ljetnih popodneva i daleko je blaži od Meltemia, čineći Jonsko more poželjnim izborom za manje iskusne posade ili obitelji s djecom. Saronski zaljev, jugoistočno od Atene, nalazi se između ova dva svijeta: dovoljno blizu Egejskog mora da bude zahvaćen nekim od Meltemia u jakim uvjetima, ali dovoljno zaštićen da pouzdano plovi tijekom sezone.

Sezona pronajma traje od kraja travnja do listopada, s optimalnim prozorom za većinu posada između svibnja-lipnja i rujna-listopada. Srpanj i kolovoz donose sunce i toplu vodu, ali i vršne gneće, stisnutu dostupnost marinama i najveće periode Meltemia. Bazne cijene pronajma za dobro opremljenu Bavarsku Cruiser 46 ili Jeanneau Sun Odyssey 45.1 kreću se oko 2.800-4.500 EUR tjedno u ljetnu sezonu i 4.500-7.000 EUR tjedno na vrhuncu. Katamari - Lagoon 42 ili Fountaine Pajot Astrea 42 - naplačuju premiju od 40-70% iznad usporedivih monohula. Sve cijene su za golu jahtu; dodaci uključujući gorivo, naknade marinama, opskrbu i unajmljivanje kapetana nadograđuju se na vrh.

Koncentracija flote važna je za logistiku. Atena (marine Alimos, Zea i Lavrion), Korfu, Lefkada, Kos i Rodos su glavne baze. Gdje počinjete određuje što je realno dostižno bez što ostatka dana na dugim putanjama.

Tri 7-dnevne rute

Sedam dana prevodi se na otprilike šest dana plovljenja kada se uzme u obzir dan odlaska i povratak na bazu. Laganim tempom, to znači šest putanja s prosjekom od 20-30 NM, ukupno oko 120-180 NM. Zadržite taj broj na umu kada gledate kartu i osjećate poziv da dodate samo još jedan otok.

Saronski zaljev klasika (Atena baza)

Krenut od Lavriona ili Alimosa, ovo je najjednostavnija opcija za posade koje letite u Atenu. Prvi dan vas stavlja u Aeginu (20 NM), otok koji ima istinsku karakter izvan turističkog lica - Hram Afaie sjedi na smeđoj grebeni pokrivena sosnama iznad luke, a stabla pistaća su svugdje. Od Aegine, kratko skakanje južno dostiže Poros (15 NM), gdje je uski kanal između otoka i Peloponeza kopnene obale jedan od najupečatljivijih prolaza u grčkim vodama. Hidra slijedi - otok bez automobila gdje magarci još uvijek nose prtljagu s luke do hotelskih brijegova. Spetse završava južnu luku prije nego što krenete natrag sjever preko Epidaura ili direktno u Pirej. Saronica posebno dobro odgovara katamaran jer su sidrišta relativno zaštićena i infrastruktura marine je razvijena. Budžet 60-120 EUR po noći za privez marine ovisno o veličini broda i lokaciji.

Kilade Lagano (Paros baza)

Ova ruta zahtijeva letenje u Mikonos ili putovanje hidrofoila do Parosa, gdje mali karavan flota djeluje od Parikije i Naushe. S Parosom kao matičnom lukom, možete dosegnuti jezgru središnjih Kilada bez dugih putanja: Naxos (10 NM), najveći otok u skupini i onaj s najvećom supstancijom izvan turizma pljažu; Koufonisia (25 NM od Naxosa), par nisko ležećih otoka čija je kristalno čista tirkizna voda više poput Bahama nego Egejskog mora; Amorgos (35 NM), dovoljno udaljen da se osjeća kao drugi svijet, s monasterom koji vise na liću stijene iznad istočne obale; zatim natrag preko Donouje i Iraklie. Ova ruta proveće kroz neke od najmanje posjećenih Kilada bez zahtijevanja putanja koje bi alarmirale opreznu posadu. Voda je relativno oskudna na tim otocima, pa nosite dovoljno na brodu za dan ili dva neovisnosti od marina.

Jonsko početak (Lefkada baza)

Lefkada je spojena s kopnom brežuljkom i pomičnim mostom, čineći je najjednostavnijom jonskom bazom da se dosegne automobilom ili autobusom s aerodroma Preveze. Sedamdnevna petlja od Lefkade ide južno preko Meganiša (mali otok spojedan s Lefkadom i popularan zbog njegovih dubokih zaštićenih zaliva), zatim preko do Kefalnije i Itake (otok Odiseja, predvidljivo šarmantan, ali upravljiv u veličini), i natrag sjever na zapadnu obalu Lefkade s njenom proslavkom plaža u Porto Kaciki i Egremni. Ova ruta rijetko uključuje putnje duže od 25-30 NM i popodnevni vjetar je dovoljno pouzdan da većina plovljenja bude pod platnom umjesto motora. Jeanneau Sun Odyssey 410 ili Beneteau Oceanis 45 je dobro prikladan ovdje; oba su široko dostupna u Lefkada floti.

Tri 10-dnevne rute

Deset dana pruža značajnu dodatnu marginu. S osam dana plovljenja pri 25-30 NM po danu, imate budžet od otprilike 200-240 NM - dovoljno da dodate stvarno udaljeno odredište bez osjećaja žurbe.

Dodekanese Sjever (Rodos ili Kos baza)

Dodekanese su povijesno bogatih i geografski razasutih, što ih čini izvrsnim za posade koje žele raznovrsnost. Počevši od Rodosa: prvi dan sjever do Symija (22 NM), luka koja se čini nepromijenjena od stoljeća unatoč tome što je jedna od najfotografiranih sidrišta u Grčkoj; zatim sjever do Datce u Turskoj (28 NM, provjerite da vaša osiguranja pronajma pokriva turske vode - većina to ne čini bez dodatnog učešća koji košta 100-300 EUR); natrag preko do Kosa (35 NM); sjever do Kalymnosa (13 NM) i Lerosa (20 NM); Patmos (20 NM, još jedno obavezno zaustavljanje - manastir Sv. Ivana i špilја gdje je Otkrivenje navodno napisano privlačiti velike hodočasnike kao i znatiželje turiste); zatim natrag južno do Rodosa preko Astypalaje ili direktno. Ova ruta ima prosjek od 25-30 NM po danu plovljenja i pruža neuobičajeno širok raspon vrsta sidrišta: zauzete trgovačke luke, male pukotine dostižne samo sidrenjem i sve između. Napomena da Dodekanese sjede bliže turskoj obali nego Ateni, i charter letovi obično se rutiraju preko Rodosa (RHO) umjesto Atene.

Proširena Kilade petlja (Syros ili Mykonos baza)

10-dnevna petlja od Mikonosa može uključiti otoke koje većina tjednih pronajmivača propušta. Nakon obavezne prve noći u Miknosu (ili direktno do Tinosa, 8 NM, ako želite preskočiti gneće), idite južno do Parosa i Antiparosa - mali otok priložen Parosu redovnom trajektom, s impresivnom pećinom stalagmita i malim jahting sidrenjem. Zatim istok do Naxosa, Koufonisije i Donoushe prije nego što pritisnete Amorgos, uključujući kako glavnu luku Katapolе tako i spektakularno sjevernu obalu sidrenjem ispod Chore. Na povratnom putanji, Ios i Sikinos (jedva doticani masovnim turizmom) nude kontrastne noćne zaustave prije Folegandra, čiji licom gore Chora je među najdramatičnije situiranim selima u Egejskom moru. Vratite se u Mikonos preko Parosa. Lagoon 42 dobro radi ova ruta jer se sidrišta jako razlikuju po dubini i zamahu, a katamaran manje donje gazave omogućava blizu pristup plažama koje monohuli ne mogu dosegnuti.

Jonsko Južna ekspedicija (Lefkada ili Preveza baza)

Krenut od Lefkade, idite južno s namjerom. Kefalnja je najveći jonski otok i trebat će najmanje dva dana da učinite djelomičnu pravdu - Fiskardo na sjeveru je jahting hub ali sidrišta oko Asosa i Antisama na istočnoj obali imaju daleko manje brodova. Zakynthos je drugi 35 NM južno i dostižan je u ugodnom dnevnom plovljenju. Famozna Navagio (Brodolom) plaža na zapadnoj obali Zakynthos je najbolje posjetiti rano ujutro prije nego što se stignu dnevne čamce s turističkim agencijama. Od Zakyntosa, povratak sjever preko unutarnjih kanala između otoka i kopnene obale daje potpuno drugačiju perspektivu na regiju prije nego što se vratite u Lefkadu. Ovo je ruta koja nagraduje Bavarsku Cruiser 50 ili sličnu tešću charter jahtu s dobrim kapacitetom za gorivo jer su točke za gorivo i vodu manje česte u južnom Jonskom moru.

Dvije 14-dnevne ekspedicije

Dvotjedna plovidba na vodi mijenja prirodu putovanja. Nakon prvog tjedna, ritmi opskrbe su uspostavljeni, posada se uselila u obrasce straže, i brod se osjeća kao dom umjesto najma. Ovo je vrijeme kada stvarno udaljeni otoci postaju dostupni, i kada itinerari mogu apsorbijavati dan-dva vremenske neprilike bez kompresije ostatka putovanja.

Pune Kilade kruga (Atena baza)

Počevši od Lavriona (jeftinija marinska nakada nego Alimos i blizu atenske zračne luke), ova ruta uzima puni luk Kilada tijekom dva tjedna. Prvi tjedan: Kea (30 NM), najbliži Kilada otok do Atene i podcijenjeno jer većina pronajmivača ga preskaču; južno do Sirosa, upravnog центра Kilada i funkcionarnog grada umjesto rezorta; Mikonos; Tinos; Andros, najbogatiji otok u skupini i onaj s najboljom infrastrukturom za pješačenje. Drugi tjedan: južno duž istočnog luka preko Parosa, Naxosa i malih otoka (Koufonisia, Iraklia, Schinoussa), zatim Amorgos; natrag preko zapadnog luka kroz Folegandros, Sikinos, Ios, Santorini (jedna noć maksimalno - to je stvarno spektakularno ali operativno izazovno za jahte zbog dubokoće sidrenja kaldera i intenzivnog trajekt i prometa kruzera), Sifnos, Serifos, Kythnos i natrag do Lavriona. Ovo pokriva otprilike 400-450 NM i posjećuje oko 16-18 otoka ovisno o zaustavljanjima. Sun Odyssey 519 ili Beneteau Oceanis 51.1 s dediciranai profesionalnom kapetanom čini dvije tjedne kruga ove vrste stvarno ugodnom umjesto iscrpljujućom.

Jonsko do Saronskog Prijelaza (Korfu do Atena)

Jednokrajnji pronajam umjesto petlje, ovo zahtijeva bilo jednu-smjernu naknadu za preraspodjelu (obično 500-1.500 EUR ovisno o bazi i operateru) ili letenje u Korfu i dom iz Atene. Od Korfua južno: Paksoi i Antipaksoi (ovaj ima vodu toliko čistu da je gotovo nevjerojatna), Lefkada, otoci Echinades (raspršena skupina u središnjem Jonskom moru, rijetko posjećeni charter jahta ali odličan za sidrenjem), Kefalnja, Zakynthos. Zatim 80 NM offshorska putnja preko otvorenog Jonskog mora do Peloponeza - obično noć ili u jednodnevnom dugom danu, i najvraće otvorenog vodu trenutak putovanja. Methoni na jugozapadnom vrhu Peloponeza označava ponovno ulazak u zaštićenu vodu. Odatle, ruta proveće istok duž Lakonske obale i gore kroz Saronica do Atene. Ovo je odgovarajuće putanja-čineći putovanje umjesto skakanja oko jednog arhipelaga, i to odgovara posadama koje su učinile najmanje jedno prethodnje charter tjedne i žele pokriti tlo umjesto ponovnog pregleda istog ugodnog kruga.

Opskrba, gorivo i savjeti za sidrenjem po ruti

Saronski zaljev

Opskrba je laka cijelim Saronikom jer svi glavni otoci imaju najmanje jedan dobro stokiran supermarket dostupan od luke. Marina infrastruktura je najviše razvijena u Grčkoj ovdje: Aegina, Poros, Hydra i Spetse sve imaju formalnog privezu. Hydra je iznimna u tome što je lučka vlast stroga o veličini broda u glavnoj luci; jahte preko 15 metara često sidre u drugoj zaljevu (Mandraki) umjesto. Gorivo je dostupno u Aegini i Porosu; planirajte nadogradnje tamo umjesto da se oslonite na Hydru ili Spetse. Gebiti sidrenja u Saroniku su sve češće na popularnima mjestima, redovito 3-10 EUR po noći za privez loptu; budžet sukladno.

Kilade

Opskrba postaje strateškija kada napustite Paros ili Naxos. Manji otoci (Koufonisia, Iraklia, Donoussa) imaju minimalne trgovine: mali velebni koji skladišta UHT mlijeko, konzervi i makaroni ali ne svježe proizvode izvan rajčice i krastavaca. Napunite brod u potpunosti od velikog supermarketa u Parosu ili Naxosu prije nego što idete istok. Voda je stvarno oskudna na nekoliko otoka; charter jahta s 200-litrenim spremnicima trebati tretirajući svaki privez marine kao mogućnost popunjavanja vode. Gorivo je dostupno pouzdano u Naxosu, Parosu, Santorini i Miknosu; drugdje, potvrdi s lokalnom lukom prije planiranja nadogradnje. Sidrenje rasponi od slobodnog zamaha-soba do zaštićenih zaliva s privozima koji trče obalu (8-20 EUR po noći naplaćene od strane tko ih je postavio, ponekad vlasnika taverne). Famozna sidrenja u Kleftiko na Milosu i Kolona na Kythnosu su besplatna ali popunjavaju se brzo - stigni prije podnevanica u vrhunskom periodu.

Jonsko

Jonsko je najveće nabavkama-prijateljsko područje izvan Saronika. Lefkada, Argostoli (Kefalnja) i Zakynthos grad sve imaju velike supermarkete u šetnji od marine. Jonsko također ima bolje razvijenu infrastrukturu sidrenja nego Kilade: mnogi zaljevi imaju operatore taverne koji će uzeti vašu krmenu liniju besplatno ako jedete u njihovoj restoranu. Ovo izvlači u praksi - večernji obrok obale za sigurnu noću privez je pravedan razmjena. Gorivo je široko dostupno; u Jonskom nikad niste više od 30-40 NM od certificiranog gorivnog doka. Marina troškovi su malo niži nego Saronica ili Kilade: očekujte 60-100 EUR po noći za 45-stopnu monohul u glavnoj luci marini.

Dodekanese

Ruta Dodekanese je logistički najzahtjevnija. Rodos i Kos imaju pune opskrbne sredstva, ali kada napustite glavne centre, manji otoci imaju ograničene zalihe. Symi, Leros i Patmos sve imaju razumnu mini tržnicu u glavnoj luci, ali svježi proizvodi su ograničeni. Dostupnost goriva je dobra u Rodosa, Kosa i Kalymnosa; potvrdi unaprijed za Leros i Patmos. Vjetar u Dodekanizu može biti jak i usmjeren - prolaz između Kosa i Bodruma kanalizira Meltemi i može dosegnuti 30 čvorova popodne kada je naprijed reklo 15. Dozvoli dodatnu marginu vremena pri planiranju prolaza u istočnom Egejskom moru.

Često postavljana pitanja

Koliko dugo unaprijed trebam rezervirati pronajam jahte u Grčkoj?

Za vrhunsku sezonu (srpanj i kolovoz), rezerviranje 8-12 mjeseci unaprijed je standard za popularne vrste brodova i baze. Ljetna sezona (svibanj-lipanj, rujan-listopad) često se može rezervirati 2-4 mjeseca bez značajne težine. Posljednja minuta dostupnost postoji ali je nepredvidiva, i poželjni tipovi broda su obično odavno otišli.

Trebam li dozvolu za plovljenje za goli pronajam jahte u Grčkoj?

Grčka zahtijeva bilo već priznatnu nacionalnu dozvolu (kao što je RYA Dan Skipper ili ICC) ili dokaz iskustva plovljenja prihvaćeno od strane operatere. Zahtjevi se razlikuju između charter tvrtki; većina pita za dnevnik koji pokazuje najmanje 500-1.000 NM kao kapetan ili ko-kapetan. Ako nemati formalnu certifikaciju, skippered pronajam s profesionalnim kapetanom unajmljenim kroz charter operatera je ravno i dodaje otprilike 150-200 EUR po danu na ukupni trošak.

Koji je najbolji grčki otok dio za prvi pronajam?

Jonsko i Saronski zaljev se obično preporučuju za prvi puta pronajmivače. Jonsko mornage maestro vjetar, dobro razvijena infrastruktura sidrenja i kraće putnje čine ga oproštvenim. Saronica ima prednost blizine Atene i pouzdanih priveza marine na svakom otoku, smanjujući stres pronalaska sidrenjem na kraju dana.

Koliko trebam budžetirati izvan gologa cijene pronajma?

Realistični all-in budžet dodaje 30-40% na vrh naknade pronajma. Za tjedan na 45-46 stopnoj jahti pri 4.000 EUR, očekujte otprilike 300-500 EUR za gorivo ovisno o tome koliko motorizma učinite, 400-700 EUR za marine i pristojbe sidrenja, 600-900 EUR za opskrbu (jelo i piće na brodu) i 200-400 EUR za obroke obale. Unajmljivanje kapetana dodaje 150-200 EUR po danu.

Mogu li sidriti noću u Grčkoj, ili trebam marinu svaku noć?

Besplatno sidrenjem u odobrenim područjima je zakonito i čest u Grčkoj. Mnoga najbolja noćna mjesta su sidrišta umjesto marina: ispuštate sidro u čistoj vodi i vežete liniju obali ako je držanje loše. Neka sidrišta sada imaju privatne priveze lopte (3-20 EUR po noći) i rastući broj popularnih mjesta naplaćuju pristojbu sidrenja prikupljenu od strane lučke vlasti nežnog. Puni privezi marine nisu potrebni svake noći i spavanje pri sidrenjem je stvarno ugodan u kalmoj ljetnoj stanju.

Je li Grčka primjerena za katamarre, ili je to uglavnom monohul odredište?

Obje vrste broda dobro funkcioniraju. Katamari su popularni u Grčkoj jer su mnoga sidrišta mirna dovoljno da preskoči marinu, veliki prostor palube odgovara obiteljima i plitka gazave omogućava pristup plažama i pukotinama koju monohuli ne mogu dosegnuti. Kompromis je cijena - Lagoon 42 ili Fountaine Pajot Astrea 42 obično košta 40-70% više po tjednu od usporedive monohula. Neka od uskih lučkih kanala (Poros, dijelovi Korfu Starog grada) zahtijevaju ponovno pažljivo manevriranje u katamaran zbog većeg otiska.