Kako smo rangirali te baze

Pri odabiru chartarske baze, četiri varijable važne su više od svega: veličina flote, pogodnosti marine, vrijeme transfera s aerodroma i kvaliteta ruta dostupnih od prvog dana.

Veličina flote određuje koliko modela brodova možete realno odabrati, možete li rezervirati u zadnji čas i koliko su cijene konkurentne. Baza s 50 brodova može pružiti ugodno iskustvo, ali nećete pronaći Lagoon 42 u vašoj željnoj konfiguraciji dva tjedna prije kraja srpnja.

Pogodnosti marine obuhvaćaju pristanke za gorivo, travelifte, laundry, Wi-Fi kvalitetu, snabdijevanje na mjestu, brtve za popravke i ukupnu normu tuševa i objekta. Ti detalji važni su na dan preuzimanja kada istovremeno dopunjavate zalihe, topite dizel i punite vodene spremnikе.

Blizina aerodroma je čisto praktični kriterij. Split Airport (SPU) i Zadar Airport (ZAD) obrađuju većinu dalmatinskog chartarskog prometa. 10 minuta taxi vožnje nakon pletosatnog letenja iz Londona drugačiji je početak godišnjeg odmora od 90 minutnog transfera na prepunom autobusу.

Mogućnosti ruta procjenjuju koliko kvalitetnih sidristā, nacionalnih parkova i skupina otoka je dostižno u polugodinski jedri s baze. Idealno je da možete baciti sidro negdje vrijednog do rana poslijepodne prvog dana bez jahanja motorom pet sati u protivnom vjetru.

Sve se deset baza na ovoj listi opslužuju tijekom cijele chartarske sezone od ožujka do listopada. Cijene navedene za brodove bez pratnje su tjedne stope u eurima temeljene na reprezentativnim brojkama srednje sezone (lipanj i rujan). Cijene visokih sezona u srpnju i kolovozu obično su 30-50% veće od tih brojki.

10 najboljih chartarskih baza u Hrvatskoj

10. Pula (Marina Veruda), Istra

Veličina flote: 100-200 chartarskih brodova preko operatora
Najbliži aerodrom: Pula Airport (PUY), 4 km
Tipičan itinerar: 7-dnevna istranska petlja - Nacionalni park Brijuni, Rovinj, Limski zaljev, Poreč

Pula se nalazi na zuidnom vrhu Istarskog poluotoka, a Marina Veruda je primarni chartarski hub za regiju. Transfer s aerodroma je stvarno kratak, oko 10 minuta taksijem, a Pula Airport prima izravne chartarske letove iz UK-a, Njemačke, Austrije i Češke od kraja travnja do早 listopada.

Istarska obala je fizički lijepa, s vapnenačnim liticama i čistom vodom, ali geografija jedrenja se razlikuje od Dalmacije. Rute su kraće, manje je okrajnjih otoka, i prelazni kanali ne nose istu dramatiku. Možete dosegnuti Rovinj za nekoliko sati, istražiti Brijunski arhipelag (prije privatni Titov otoci, sada nacionalni park) i ući u Limski zaljev, jedan od rijetkih fjord-sličnih ulaza na istočnoj Jadrani.

Bavaria Cruiser 46 ili Jeanneau Sun Odyssey 410 iz Verude košta otprilike 1.800-2.800 EUR tjedno u lipnju. Flota je manja od bilo koje dalmatinske baze, što ograničava vše opcije u vršnoj sezoni. Pula je na broju deset ne zbog kvalitete, već jer su mogućnosti rutiranja ograničenije i flota je manja od svake baze južnije od nje. To je pravi izbor za ljude koji specifično žele istražiti Istru ili kombinirati jedrenje s vožnjom biciklom i gastronomijom na kopnu.

9. Dubrovnik (ACI Marina Gruž)

Veličina flote: 60-150 chartarskih brodova, viši udio čarteranih i brodova s plavateljem
Najbliži aerodrom: Dubrovnik Airport (DBV), 22 km
Tipičan itinerar: 7-dnevna južna dalmantska ruta - Elafitski otoci (Šipan, Lopud, Koločep), Mljet, Korčula, Hvar

Dubrovnik je premijska turističke destinacija Hrvatske, a to oblikuje sve o chartaranju odavde. Flota je manja od bilo koje sjeverne ili središnje dalmatinske baze, cijene za usporedive brodove su 15-25% veće, a snabdijevanje u ljeto je komplicirano ogromnom količinom posjetitelja koju grad obrađuje.

Onaj što Dubrovnik nudi je stvarno drugačija jedrenja terenu. Elafitski otoci su mirni i šumoviti, Nacionalni park Mljet ima dva slana jezera u kojimа možete plivati, i prolaz prema Korčuli i Hvaru s juga znači da se pribličavate tim otocima s drugačijeg smjera od većine brodova baziranih na Splitu.

Za chartere s plavateljem i odmor pod jedrom s posadom, Dubrovnik je prirodan izbor. Za jedrenje bez pratnje na budžetu u srpnju, to je krivi izbor. Jeanneau Sun Odyssey 440 ovdje će koštati 2.500-3.800 EUR tjedno srednje sezone; isti brod iz Marine Kastela mogao bi koštati 2.000-3.200 EUR. Transfer od 22 km s aerodroma je upravljiv u 30-40 minuta u normalnom prometu, ali dubrovničke ceste u ljeto mogu biti paralizirane.

8. Punat, otok Krk

Veličina flote: 150-300 chartarskih brodova
Najbliži aerodrom: Zadar Airport (RJK) na otoku Krku, 20 km; Zagreb Airport (ZAG) je 2 sata vožnje
Tipičan itinerar: 7-dnevna kvarnerska petlja - Lošinj, Cres, Rab, povratak preko Krka

Punat je na otoku Krku u Kvarnerskom zaljevu, vodenom tijelu zatvorenom od strane Krka, Cresa, Lošinja, Raba i obalne kopnije. To je najmirnija velika chartarska baza u Hrvatskoj, a to je i njena snaga i ograničenje.

Kvarnerski zaljev ne privlači istu gustoću chartarskih brodova kao Dalmatinska obala. Sidristā su manje preplavljeni ljeti. Otoci imaju drugačiji karakter: zeleniji, s više borovih šuma i manje osunčanog vapnenca. Lošinj je posebno poznat po mikroklimi koja ga je učinila zdravstvenim rezortom u 19. stoljeću, a njegova dva gradića (Mali i Veli Lošinj) su arhitekturno distinktvni.

Bora vjetar, hladan i nasilan sjeverozapadnjak koji dolazi s Velebita s malo upozorenja, je češće i jači u Kvarnerskom zaljevu nego dalje južnije. Iskusni jedrači ga rukuju ugodno; prvi put čarteri trebali bi ozbiljno slušati lokalnu vremenske upute prije odlaska.

Flota u Punatu ide prema srednje-rasponskim brodovima: Beneteau Oceanis 40.1, Bavaria Cruiser 46 i izbor starijih monohulova. Katamari su rjeđi ovdje nego u središnjoj Dalmaciji. Stope su malo niže nego Split-područne baze za ekvivalentne modele. Situacija s aerodromom je praktično ograničenje: Zadar Airport obrađuje neke međunarodne rute, ali s umjerenom frekvencijom. Većina čartera leti u Zagreb i vozi dva sata, ili prelazi kopnom iz Ljubljane ili Trsta. Ovaj dodatni put dodaje trenje koje stavlja Punat na broj osam.

7. Split (ACI Marina Split)

Veličina flote: 200-400 chartarskih brodova na mjestu
Najbliži aerodrom: Split Airport (SPU), 25 km
Tipičan itinerar: Srednja Dalmacija - Brač (Bol), Hvar, Šolta, Vis, Korčula

ACI Marina Split se nalazi na zapadnom kraju splitske obale, 10 minuta pješice od Dioklecijanove palače. Lokacija je izuzetna za prebivanje prvega ili posljednjega večera čartera u pravom gradu s dobrim restoranima i živahnom promehadom.

Flota ovdje je manja od Marine Kastela, 30 minuta gore u zaljevu, jednostavno jer marina ima manje brtvi dostupnih za chartarske operacije. Što dobijate u zamjenu je sam grad. Split je drugi najveći grad Hrvatske, i Dioklecijanova palača nastavlja funkcionirati kao stambena četvrt. Ljudi žive unutar rimskih zidina, i ima barova i restorana gurkanih u starim koridorima i svođenim podrumskim halama.

Od Splita se rute prirodno granaju prema Braču (najbrže jedrenje, 1,5-2 sata do Bola), Hvaru (3-4 sata direktno) i Šolti (najbliže, 1,5 sata do Rogača). Vis zahtijeva cijeli danski jedrenje, ali vrijedi truda. Modra špilja na Biševu i grad Komiza su među hrvatskim vrhuncima, a sam grad Vis zadržava tihu, manje komercijalnu prirodu od Hvara.

Transfer s aerodroma ide 25-30 km i traje 30-45 minuta. To je duže od Kastele ili Seget Donjeg, što je razlog zašto ACI Split biva rangiran na broj sedam unatoč prednosti grad lokacije.

6. Marina Frapa, Rogoznica

Veličina flote: 200-400 chartarskih brodova
Najbliži aerodrom: Split Airport (SPU), 35 km
Tipičan itinerar: Srednje-dalmatinska petlja - Šibenski arhipelag, Kornati otoci, Primošten, Brač, Hvar

Marina Frapa je jedna od hrvatskih marinu s najvećim nagradom za kvalitetu objekata. Nalazi se u zaštićenoj uvali blizu gradića Rogoznice, otprilike polovinom između Splita i Šibenika i zaslužila je međunarodne certifikate za kvalitetu marine tijekom više uzastopnih godina.

Pogodnosti su stvarno iznad prosjeka: veliki pristanak za gorivo s više položaja, dobro održavane tuš-prostore, dobro trgovino na mjestu za snabdijevanje, restoran i travelift sposoban rukovanja većim jedrenjacima. Chartarski operatori bazirani ovdje imaju tendenciju održavati flote dobro, dijelom jer dobar pristup radionici čini to lakšim i jeftinijim.

Strategijska pozicija je Frapa-ina glavna imovina za rutiranje. Ste ekvidistantni od Split-područnih odredišta (Hvar, Brač) i Šibenski-područnih odredišta (Kornati, Žirje, Kaprije). Tjedna od Rogoznice može kombinirati obje zone bez pretjeranog vraćanja, što nije nešto što bilo koja jednogradska baza može replicirati kao efikasno.

Jedno ograničenje je transfer s aerodroma: 35-45 minuta do Split Airporta u normalnom prometu, rastegava se do sat vremena na prometnim ljetnim vikendima.

5. Šibenik (Marina Mandalina)

Veličina flote: 250-400 chartarskih brodova
Najbliži aerodrom: Split Airport (SPU), 80 km; Zadar Airport (ZAD), 60 km
Tipičan itinerar: Petlja Nacionalnog parka Kornati i Nacionalnog parka Krka

Šibenski položaj je njegova definirajuća prednost. To je jedina velika chartarska baza koja stavlja i Nacionalni park Kornati i Nacionalni park Krka u praktičan doseg u istom 7-dnevnom itineraru.

Kornati je arhipelag od otprilike 89 otoka i otočića s gotovo bez svježe vode, minimalnom vegetacijom i spektakularnom vidljivošću podmorja. Jedrenje unutar arhipelaga zahtijeva pažljivo pažnje. Stijene i plitke prolaze zahtijevaju kartografiju, ne samo GPS track. Ali krajolik je neponovljiv bilo gdje drugdje na Jadrani, a čistoća vode u praznoj Kornati uvali u ranom lipnju teško se može usporediti. Dnevne pristojbe za sidrenje unutar nacionalnog parka se primjenjuju (otprilike 10-20 EUR po osobi po danu), što se nakuplja tijekom tjedna ali je prično cijenjena za što dobivate.

Krka je rijeka dostupna za istraživanje dingijom s sidristā u Skradinu. Vodopadni Skradinski Buk su najfotografiranija prirodna svojstva Hrvatske. Kombinacija plavo-vode offshore prolaza do Kornata i posjeta rječnom parku u istoj sedmici je stvarno neobična i komercijalno privlačna.

Marina Mandalina je namjenska chartarska marina s dobrom infrastrukturom. Situacija s aerodromom je glavno ograničenje: i Split i Zadar su preko sat vremena automobilom u ljetnom prometu. Neki čarteri lete u Zadar i uzimaju taxi; drugi prihvaćaju dulji transfer.

4. Biograd na Moru

Veličina flote: 300-500 chartarskih brodova
Najbliži aerodrom: Zadar Airport (ZAD), 28 km
Tipičan itinerar: Nacionalni park Kornati, Park prirode Telašćica na Dugom otoku, Pasman, Ugljan, zadarki otoci

Biograd na Moru je posvećeni chartarski grad. Ima gotovo bez drugih industrije: gradski centar postoji pretežno da uslužuje chartarske kompanije, i svaki hotel, restoran i dučan odražava ovaj fokus. Ta specijalizacija znači da je snabdijevanje efikasno, chartarski prebrifing su dobro organizirani, i možete pronaći sve što trebate na udaljenosti pješice od sidrišta.

Flota je velika i raznovrsna. Pronaći ćete Bavaria Cruiser 46, Lagoon 42, Leopard 45, Beneteau Oceanis 46.1, Sun Odyssey 410 i Hanse 508 između redovnog inventara. Neke od većih hrvatskih chartarskih kompanija održavaju baze ovdje, tako da dostupnost obično biva bolja nego na manjim bazama čak i u situacijama zadnje-minute knjižavanja.

Kornati od Biograda je 15-20 nautičkih milja. Telašćica na Dugom otoku, rezerva prirode s slanovodnom lagunom, je čak bliža. Zadar Airport čini aerodrom transfere razumne s 30-40 minuta.

Biograd nema istaknuto svojstvo koje ga stavlja iznad Sukodata ili Trogira na ovoj listi. Što ima je čvrsta izvršenja preko svih kriterija: velika flota, dobra pogodnosti i dobro-povezan aerodrom blizu.

3. Sukodan (Marina Dalmacija), blizu Zadar

Veličina flote: 400-600 chartarskih brodova; ukupna kapacitet marine preko 1.200 brtvi
Najbliži aerodrom: Zadar Airport (ZAD), 10 km
Tipičan itinerar: Kornati, Telašćica, Pasman, Ugljan, Zadar grad, Dugi otok

Marina Dalmacija u Sukodata je jedna od najvećih marina u Hrvatskoj po broju brtvi i jedna od top dva ili tri po broju chartarskih jedrenjaca. Aerodrom je 10 km daleko, što u praksi znači 8-10 minuta taxi vožnje. To čini Sukodat jednom od najprikladnijih dolazaka u cijelu zemlju, suparavan samo Marina Kasteli blizu Splita.

Chartarska infrastruktura u Sukodata je profesionalna i visokog volumena. Operacije su efikasne: redovi pri prijavi su organizirani, pristanci za gorivo imaju više položaja i većina operatora ima namjenske prijave-u kancelarije unutar marine. Trgovina na mjestu je dovoljno velika za cijelo snabdijevanje bez potrebe automobila ili taxija.

Od Sukodata zadaranski arhipelag se otvara odmah. Otoci Ugljan i Pasman su 30-40 minuta jedrenja daleko. Telašćica je dostižna u 2-3 sata. Kornati zahtijevaju polugodinski prolaz ali su dostiživni u jednom jutarnjem jedrenju. Zadar sam je vrjedan posjeta: rimski forum, Katedrala Sv. Anastazije i Nikola Basic-ova Morska Orgulja (arhitekturni instrument ugrađen u stupnjeve obale) su svi kompaktni i vrijedni.

Sukodat se rangirani treći umjesto prvi ili drugi primarno jer rute, dok su dobra, su nešto manje raznovrsne nego što pristupite od Split-Trogir koridora. Kornati i zadaranski arhipelag su izuzetni, ali srednja Dalmacija (Hvar, Vis, Korčula) zahtijeva multi-danskog prolaza južno.

2. Trogir (Marina Seget Donji)

Veličina flote: 300-600 chartarskih brodova preko Trogir-područne marine
Najbliži aerodrom: Split Airport (SPU), 5-7 km od Seget Donjeg
Tipičan itinerar: Hvar, Brač (Bol), Šolta, Vis, Korčula, opcionalni povratak preko ACI Splita

Trogir je jedan od dva najpraktičnija chartarska odlaska točka u Hrvatskoj, sjediti u biti susjednog Split Airportu. Marina Seget Donji, 3 km jugozapadnо od Trogir-inog starog grada, je gdje je većina chartarskih brodova sidrena. Transfer od Split Airporta do Segeta traje 10-15 minuta čak i u ljeto.

Trogir-in stari grad je UNESCO svjetska baština mjesto, kompaktan i prohodljiv za večer prije odlaska. Katedrala Sv. Lovrenca ima romanički portal vrijedan 20 minuta pažnje i obalna riva ima uobičajenu mješavinu restorana usmjerenih prema posjetiteljima. Grad je dovoljno mali da sve vidite u jednoj večeri bez napora.

Rutiranje od Trogira pokriva the najkomercijalnije privlačnu zonu u Hrvatskoj. Hvar je 3-4 satni jedrenje, Brač je dostižan u 2 sata za zaustavku za ručak u Bolu, Vis je cijelog dana prolaza s nagradо od Blue Cave-a na danskoj avanturi i Korčula je dostižna u dva dana s noćenjem u Hvaru gradu. Ovo je srednja Dalmacija petlja koju chartarske kompanije prodaju najuspješnije i Trogir sjeđe na optimalnoj početnoj točki za nju.

Flota raznovrsnost je široka. Veliki operatori u Trogir području nose Lagoon 42, Lagoon 46, Leopard 45, Bavaria Cruiser 46, Sun Odyssey 440, Hanse 458 i Beneteau Oceanis 46.1 kao standardnog inventara. Lagoon 42 u lipnju ide 3.500-5.500 EUR tjedno bez pratnje; Bavaria Cruiser 46 monohul dolazi 1.800-3.200 EUR za isti tjedan.

Trogir biva drugo mjesto umjesto prvoga jer Marina Kastela, odmah preko zaljev, je ima oba gotovo baza ukupno flota veličine i aerodrom transfer vremena.

1. Marina Kastela (Split područje)

Veličina flote: 500-800+ chartarskih brodova; jedan od najvećih chartarskih koncentriranja u Sredozemlju
Najbliži aerodrom: Split Airport (SPU), 4-6 km
Tipičan itinerar: Hvar, Brač, Šolta, Vis, Korčula, Bisevo Plava špilja

Marina Kastela sjedi između Splita i Trogira u Kastelskom zaljevu, velikoj prirodnoj luci sa Split Aerodromom u njegovom sjeveroistonom kutku. Vožnja od marine do terminala taksijem traje manje od 10 minuta u normalnim uvjetima, čineći ovo najjednostavniju aerodromnu vezu bilo koje veće chartarske baze u Hrvatskoj.

Veličina flote je odlučujući faktor na vrhu ovog rangiranja. S 500-800 chartarskih brodova koncentriranih preko Kastelskih zaljevske marine, pronaći ćete brodove koji su teško dostižni drugdje u zemlji: recent-model Lagoon 46, Excess 11, Hanse 588 i cijeli raspon Jeanneau Sun Odyssey, Bavaria Cruiser i Beneteau Oceanis monohula. Katamari dostupni ovdje obuhvaćaju 38 do 55 stopa, pokrivajući budžete od otprilike 2.500 EUR do 8.000+ EUR tjedno bez pratnje.

Srednja dalmatinska ruta od Kastele je najcjelovitiji jedrenja itinerar u Hrvatskoj. Na 7-dnevnom krugu možete posjetiti Šoltu (noćenje, tiho i podcijenjen od većine čartera), Hvar (dvije noći preko Starog Grada i Hvara grada), Vis i Plava špilja kod Biševu (cijeli dan) i Brač (popodnevna zaustavka u Bolu ili noćenje u Milnoj). Na 14-dnevnom itineraru se proširuje južno do Korčule, Lastova i Mljeta.

Marine unutar Kastelskog zaljev se razlikuju u kvaliteti i nisu sve jednako dobro održavane. Neki satelitski brtvi se osjećaju preplavljeni u kolovozu. Gorivo je dostupno na mjestu, snabdijevanje supermarket su u pet minuta vožnje od svakog veće marine ulaza i većina chartarskih operatora ima radionice unutar kompleksa.

Nema posebne magije Kasteli samoga kao odredišta. To je niz malih naselja nanizanih preko zaljev umjesto mjesta gdje dolazite posjeta. Vrijednost je čisto praktična: najbolji izbor flote u Hrvatskoj, najkraći aerodrom transfer od veće međunarodne aerodroma i pristup najtraženijim jedrenja rutama u Dalmaciji.

Časna spominjanja i nišne baze vrijedne poznavanja

Murter / Betina

Otok Murter sjedi na sjevernom ulazu u arhipelag Kornata i njegova marina u Betini je najbliža chartarska baza nacionalnom parku. Za putovanje fokusirano potpuno na Kornate, Murter je logička početna točka. Flota je mala s 50-150 brodova i pogodnosti su skromne, ali efikasnost rutiranja je neusporediva. Izbjegavate polovinu-danski prolaz koji Šibenik ili Biograd baze zahtijevaju i možete biti sidran unutar parka do rana poslijepodne prvi dan.

Primošten

Primošten je mali grad na poluotoku između Šibenika i Trogira, okružen vinogradarama, s slikovitim starim gradom na stijene uzvišenju povezano kopnu uzrokom. Nekoliko chartarskih operatora je bazirano ovdje, nudeći tihu alternativu od prometa Trogir marine. Veličine flote su male, ali za iskusni par koji želi manje komercijalnu početnu točku, pozicija između Šibenik i Split lovišta radi dobro.

Zadar grad (Borik područje)

Zadar Aerodromа blizina grada čini stari grad sami održivom chartarskom početnom točkom. Nekoliko operatora održavaju brodove u Zadar-inom unutarnjem zaljevu. Stari grad je impresivan i autentičniji od Dubrovnika u visokoj sezoni: Morska Orgulja, Forum i 12. stoljeće Katedrala Sv. Anastazije opravdavaju noćenje prije odlaska. Veličine flote su skromne i marina infrastruktura nije na razini Sukodata, ali kombinacija urbane kulture i pristupa zadarskom arhipelagu privlači određenu vrstu charter klijenta.

Pula i Sjeverna Istra (prošireno)

Izvan same Pula baze, sjeverne istarske marine u Umagu, Novigradu i Poreču opslužuju male chartarske flote. Te baze opslužuju više regionalno tržište i imaju tendenciju nositi starije modele u prosjeku. Za čartere koji žele kombinirati vino, trijufe, rimske ruševine i opuštene kratke jedrenja dane, sjeverna Istra je stvarno pravi izbor, čak i ako se rangirat izvan top deset na bilo kojem objektivnom metrikeи.

FAQ

P: Koje je najbolje vrijeme za chartiranje u Hrvatskoj?
Majski, lipanj i rujan pružaju najbolji balans uvjeta. Vjetar je pouzdaniji nego u visokom ljetu (Jadran često ide ravan u srpnju i kolovozu za duge razdoblja), sidristā su manje preplavljene i cijene su 20-40% niže od vrh stopa. Srpanj i kolovoz su najtopliji i najgušće mjeseci. Ako ste fleksibilni, prva dva tjedna августа su most congested period preko cijele obale.

P: Trebam li licence za jedrenje da chartira brod bez pratnje u Hrvatskoj?
Da. Hrvatska zahtijeva validan ITIC-priznat skipper certifikat (RYA Day Skipper, ICC ili nacionalni ekvivalent) plus VHF/SRC radio operator certifikat. Čarter s posadom i s plavateljem nemaju licencne zahtjeve za goste. Chartarski operatori će tražiti kopije certifikata na vrijeme knjižavanja, ne samo na dolasku.

P: Koliko daleko unaprijed trebam rezervirati za vršnu ljeto?
Za srpanj i kolovoz, specifični modeli brodova na najboljim bazama se rasprodaju 6-9 mjeseci unaprijed. Ako imate fiksnu tjedan i određeni model na umu, knjižavanje do prosinca ili siječnja za slijedeće ljeto je razumno. Svibanj, lipanj i rujan često može biti knihižan 2-3 mjeseca prije bez gubitka smislenoj izboru.

P: Što razmotre hrana, gorivo i marina pristojbe obično dodati na vrhunsku bez pratnje stopu?
Gorivo: jedrenje u Dalmaciji u mirnima uvjetima koristi 40-80 litara dizel po danu ako motor, što se prevodi u otprilike 250-500 EUR tjedno pri trenutnim cijenama. Cijelo snabdijevanje za 6 osoba tjedno (doručak, ručkove, večere, pića) ide 600-1.000 EUR ako kuhaš na brodu većinu večera. Marina pristojbe se razlikuju: sidrenje u otvorenim zaljevima je besplatno, ACI marine naplaćuju 40-80 EUR po noći, manje komunalne luke naplaćuju 20-60 EUR. Nacionalne pristojbe za unos Kornata, Krke ili Brijunа dodaje 10-20 EUR po osobi po danu kada je primjenjivo.

P: Je li Hrvatska pogodno za prvi put bez-pratnje čartera?
Da, sa kvalifikacijom. Srednja dalmatinska obala je opraštajući: uglavnom zaštićeni prolazi, nema značajnog raspona plime, dobro označeni kanali. Glavni opasnosti su potopljene stijene (hrvatske karte trebaju biti slijeđene pažljivo, ne samo vizualno) i bora vjetar, koji stiže brzo i može biti premašiti 30 čvorova s ograničenim upozorenjem. Čarteri prvi put se preporučuju da uzmu lokalnu poznavanje briefing od njihova chartarskog operatora i da planirate konservativne dnevnih udaljenost za prva dva dana dok nemaju feel za brod i lokalne uvjete.

P: Mogu li prijeći u Italiju ili Crnu Goru na hrvatskom chartarskom brodu?
Većina chartarskih ugovora ograničava kretanje na hrvatske teritorijalne vode. Prijelaz u Italiju ili Crnu Goru zahtijeva specifičnu dozvolu od operatora, dodatnu osiguranje i bilo je nedostupna ili cijenjena kao dodatak. Neki operatori koji baziraju brodove u Dubrovniku dopuštaju prolaz Crne Gore na zahtjev; prelazi Italije su neuobičajeni. Ako je ovo cilj, potvrdi termine na papiru prije potpisivanja ugovora.

10 najboljih chartarskih baza u Hrvatskoj rangiranih po veličini flote i pogodnostima