Jeśli chcesz czarterować jacht bareboat w Europie, pytanie „czy potrzebuję licencji?“ nie jest pytaniem tak/nie. Zależy od kraju, łodzi, mocy silnika i tego, jaki certyfikat faktycznie masz. Rozplątujemy to.

Czym naprawdę jest ICC

International Certificate of Competence to dokument Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ (UNECE), zdefiniowany w Rezolucji 40. To mechanizm uznawania, a nie kwalifikacja sama w sobie. Twój kraj wydaje ICC na podstawie posiadanych już uprawnień żeglarskich lub motorowodnych.

Wielka Brytania (przez RYA), Irlandia, Holandia, Niemcy i kilka innych krajów europejskich może wydawać ICC. USA i Australia go nie wydają, wystawiają własne certyfikaty krajowe, które zagraniczne władze często akceptują jako odpowiednik ICC.

Gdzie jest wymagana

Obowiązkowa do czarteru bareboat:

Chorwacja: ICC lub chorwacka licencja (kategoria B dla wód przybrzeżnych, kategoria C dla morza otwartego) + licencja VHF. Egzekwowane.
Włochy: Patente nautica dla jachtów czarterowych pod banderą włoską; ICC jest zwykle akceptowany na jachtach pod inną banderą. Egzekwowane.
Grecja: ICC lub odpowiednik + VHF. Egzekwowane.
Francja: Permis Plaisance lub odpowiednik. Egzekwowane.
Turcja: podobne wymogi (ICC akceptowany). Kontrole mniej konsekwentne.
Hiszpania: PER (Patrón de Embarcaciones de Recreo) lub ICC. Egzekwowane, szczególnie na Balearach.

Niewymagane (ale w praktyce czarter ze sternikiem):

Wielka Brytania: brak formalnej licencji do czarteru (ale prawie każdy broker wymaga potwierdzenia Day Skippera)
Większość Europy Północnej: różni się dla wód śródlądowych i przybrzeżnych

Akceptowane odpowiedniki ICC

Większość europejskich operatorów czarterowych akceptuje:

RYA Day Skipper Practical (UK), najczęstsza kwalifikacja; ICC de facto.
RYA Coastal Skipper Practical
ICC Coastal, wydawany przez RYA na podstawie istniejących kwalifikacji
ASA 104 Bareboat Chartering (USA), zwykle akceptowany; niektórzy operatorzy chcą pakiet ASA 103 + 104
USCG OUPV / 100 GRT / 6-pack, akceptowany przez władze chorwackie i większość europejskich operatorów
Chorwacka licencja kategoria B / kategoria C
Niemieckie SBF See + SKS / SSS
Holenderskie CWO III / IV
Francuskie Permis Côtier / Hauturier
Włoska Patente Nautica entro 12 miglia / senza limiti

Dodatkowy wymóg w większości krajów: certyfikat operatora radia VHF (SRC, Marine GMDSS lub lokalny odpowiednik). Niektórzy operatorzy w praktyce przymykają oko; władze przy kontrolach wyrywkowych nie.

Co „akceptowane“ znaczy w praktyce

Rezerwując czarter, operator prosi o:

Kopię licencji (zdjęcie lub skan), awers i rewers
Kopię certyfikatu VHF
Czasem CV żeglarskie (dziennik mil, wcześniejsze bareboaty)

Po przyjeździe pokazujesz oryginały sternikowi przy przekazaniu jachtu. W Chorwacji patrole straży przybrzeżnej mogą wejść na pokład i skontrolować, zdarza się rzadko, ale się zdarza. Pływanie bez właściwych dokumentów unieważnia umowę, ubezpieczenie i kaucję. Mandaty ~500–2000 €.

Kto naprawdę tego potrzebuje

Jeśli planujesz sam sterować łodzią: tak. Bez wyjątków.

Jeśli zamierzasz zatrudnić zawodowego sternika: nie. Licencja sternika pokrywa jacht; twoja załoga może być całkowicie bez doświadczenia.

Jak zdobyć ICC (ścieżka brytyjska)

Najprostsza droga dla większości osób anglojęzycznych:

RYA Day Skipper Theory, 40 godzin nauki online lub stacjonarnie, obejmuje nawigację, pogodę, Colregs. 350–500 £.
RYA Day Skipper Practical, 5 dni na łodzi z instruktorem. 600–900 £. Wychodzisz z uprawnieniami do prowadzenia łodzi do 20 m w wodach przybrzeżnych z pływami, za dnia.
Wniosek o ICC przez RYA, bezpłatnie z Day Skipper Practical. Czas oczekiwania ~2 tygodnie.
Short Range Certificate (SRC) VHF, 1-dniowy kurs + 70 £ opłaty egzaminacyjnej.

Łączny koszt: 1200–1600 £. Łączny czas: ~7 dni szkolenia rozłożonych na 6–12 tygodni.

Jak zdobyć chorwacką licencję kategorii B (szybka ścieżka)

Jeśli chcesz czarterować tylko w Chorwacji i kwalifikacja UK cię nie interesuje:

Zarezerwuj 5–7-dniowy kurs w Splicie/Trogirze w szkole (Croatia Yacht Service, Sea the World itd.)
Egzamin teoretyczny + ocena na wodzie
Koszt: ~300–500 € wszystko wliczone
Ważna w Chorwacji i akceptowana w większości Morza Śródziemnego jako odpowiednik ICC

Najszybsza droga do legalnego bareboata.

USA do Europy: co działa

Amerykanie chcący czarterować w Europie zwykle wybierają jedną z trzech dróg:

USCG 6-pack: masz go już z pracy? Świetnie, akceptowany niemal wszędzie.
Pakiet ASA 103 + 104: ścieżka bareboat American Sailing Association. Szeroko akceptowana.
IYT International Bareboat Skipper: wyraźniej międzynarodowy branding.

Zabierz oryginał licencji oraz certyfikat VHF GMDSS. List od szkoły wydającej na papierze firmowym pomaga, jeśli chorwackie władze się czepiają.

CV żeglarskie: co naprawdę pokazuje

Oprócz licencji operatorzy coraz częściej proszą o „sailing CV“, dokument jednostronicowy z:

Twoim ICC / odpowiednikiem
Łodziami, którymi dowodziłeś (marka, długość, daty)
Łącznie przepłyniętymi milami
Rejonami rejsów (Morze Śródziemne, Atlantyk, wybrzeże UK itd.)

Nie musisz być żeglarzem przepływającym świat, 3–4 wcześniejsze tygodniowe czartery w Morzu Śródziemnym wystarczają większości operatorów, by wydać bareboata 45 stóp. Dla większych jachtów (>50 stóp) lub katamaranów wymagają bardziej konkretnych dowodów.

Szare strefy

Łodzie poniżej 6 m, silniki poniżej 15 KM: wiele krajów europejskich nie wymaga licencji. Nie dotyczy jachtów czarterowych.
ICC „śródlądowy“ vs „przybrzeżny“: jeśli twoja licencja mówi „inland only“ (Ren, kanały holenderskie), nie możesz czarterować na wybrzeżu Chorwacji. Zdobądź rozszerzenie przybrzeżne.
Licencje tylko motorowe: ICC Power nie obejmuje żagli i odwrotnie. Operatorzy sprawdzający żaglówki chcą rozszerzenia żaglowego.

FAQ

P: Czarterowałem na Karaibach u znajomego i nikt nigdy nie pytał o licencję, czy w Europie reguły są inne? Tak. Karaibscy operatorzy bareboat (The Moorings, Sunsail) w wielu państwach wyspiarskich akceptują samo oświadczenie o doświadczeniu. Europa jest surowsza, chorwackiej straży przybrzeżnej nie obchodzą twoje karaibskie przygody.

P: Jeśli partner ma licencję, a ja nie, czy oboje możemy pływać? Prawnie za jacht odpowiada licencjonowany sternik. Na co dzień możecie zmieniać się przy sterze, ale jeśli coś się stanie (wypadek, roszczenie ubezpieczeniowe), odpowiedzialność spada na osobę z licencją.

P: Co, jeśli zgubiłem kartę licencji? Twoja jednostka wydająca może wystawić duplikat (RYA: 25 £, 2 tygodnie). Sam skan przy przekazaniu może nie wystarczyć, zabierz fizyczną kartę.

P: Czy istnieje jedna europejska licencja motorowodna, którą mógłbym zdobyć? Nie do końca. ICC jest temu najbliższe, ale to schemat uznawania, a nie jednolita licencja. Egzekwowanie różni się między krajami.

P: Mój ICC wygasa, czy to ma znaczenie? ICC wydane przez RYA nie mają daty ważności. Niektóre licencje krajowe mają. Sprawdź swoją przed wyjazdem.

P: Czy członkostwo w klubie żeglarskim liczy się jako licencja? Nie.

Licencja ICC: co jest potrzebne do czarteru jachtu w Europie