„Bierzemy katamaran czy zwykły jacht żaglowy?" to drugie pytanie po „Gdzie czarterujemy?". Pokolenie Instagrama w większości zdecydowało, że odpowiedzią jest katamaran. Dane opowiadają bardziej zniuansowaną historię.

Realia cenowe

W całym naszym agregatorze:

Śródziemnomorskie jachty żaglowe (jednokadłubowce): średnio ~3100–3500 €/tydz
Śródziemnomorskie katamarany: średnio ~7400–7700 €/tydz

To nie jest drobny dodatek. Porównywalny katamaran kosztuje około 2–2,5 razy więcej niż jednokadłubowiec tej samej długości. Warto zrozumieć dlaczego, zanim wyłożysz dodatkowe 4 500 € za tydzień wakacji.

Co faktycznie dostajesz za dopłatę

Przestrzeń mieszkalna

45-stopowy katamaran ma kubaturę wewnętrzną 55–60-stopowego jednokadłubowca. Dwa oddzielne kadłuby oznaczają:

Zwykle 4 kabiny „ekwiwalentu armatorskiego" (każda z własną łazienką i prysznicem)
Ogromny salon z panoramicznym widokiem 360° na wysokości głowy
Kokpit, w którym wygodnie siedzi 8–10 osób
Trampoliny na dziobie do opalania

Na 45-stopowym jednokadłubowcu dostajesz:

3–4 kabiny, ale dziobowa V-berth jest mniej prywatna, a jedna z kabin rufowych mniejsza
Salon pod pokładem, okna na poziomie linii wodnej
Mniejszy, bezpieczniejszy kokpit

Stabilność

To, szczerze mówiąc, główny punkt. Katamaran płynie płasko. Brak przechyłów, brak chwiania się pod pokładem. Jeśli w załodze są niezaglarze, dzieci lub ktoś skłonny do choroby morskiej, różnica w ruchu zmienia wszystko.

Jednokadłubowiec pod żaglami przechyla się 10–25°. Gotować przy przechyle jest trudno. Pisać maile niemożliwe. Dzieci zwykle adaptują się po 2–3 dniach; dorośli czasem nie.

Małe zanurzenie

Katamarany mają zwykle zanurzenie 1,1–1,5 m. Jednokadłubowce tej samej długości 2,0–2,4 m. Kat może kotwiczyć w płytkich zatokach nieosiągalnych dla jednokadłubowca — przydatne na Bahamach, mniej krytyczne na głębokim Adriatyku, ale i tak otwiera małe zatoczki.

Prędkość w fordewindzie

Lekki katamaran z fordewindem lub pełnym bakiem robi 9–11 węzłów tam, gdzie jednokadłubowiec 6–7. Nie wszystkie katamarany: ciężkie Lagoon 40/42 cruiserowe nie są szybsze od Beneteau tej samej długości. Ale Bali 4.4 lub Leopard 45 naprawdę jedzie.

W czym lepszy jest jednokadłubowiec

Osiągi pod wiatr

Jednokadłubowiec tnie pod wiatr na 30–40° od wiatru rzeczywistego. Cruiserowy katamaran ma szczęście, jeśli utrzyma 50–55°. Na Morzu Śródziemnym z popołudniowym Mistralem często żegluje się ostro pod wiatr — jednokadłubowiec jest tu wyraźnie lepszy.

Efekt praktyczny: na odcinku 20 Mm pod wiatr jednokadłubowiec przebędzie go w 4 godziny, a kat w 5,5 i z większą liczbą zwrotów.

Odczucie żeglowania

Jednokadłubowce się przechylają. Dla większości ludzi to właśnie jest odczucie żeglowania. Łódź pochyla się w wiatr, woda przemyka centymetry od ucha, rumpel naciska w dłoń. Jeśli „żeglowanie" w Twojej głowie oznacza to uczucie, katamaran będzie przypominał pływające mieszkanie.

Manewry w marinie

Większość śródziemnomorskich marin to cumowanie rufą do brzegu z długim dziobowym. Jednokadłubowce robią to naturalnie; katamarany są szersze (szerokość 7–8 m vs 4–4,5 m monokadłuba) i często płacą stawkę powiększoną (1,5–2× stawkę jednokadłubowca).

W wysokim sezonie katamarany bywają odsyłane z mniejszych marin, bo nie ma miejsca na taką szerokość. Wieczory planuj starannie.

Zużycie paliwa

Katamarany mają dwa silniki, zwykle ~4–5 l/h każdy w trybie podróżnym (vs 3–4 l/h w jednosilnikowym jednokadłubowcu). W tygodniu pod silnikiem spalisz 30–50% więcej paliwa na katamaranie.

Cena

Już omówione. Katamaran kosztuje 2× w czarterze. 2× w zakupie. Często 2× w utrzymaniu.

Jakie scenariusze komu sprzyjają

Katamaran wygrywa, jeśli:

6–8 dorosłych chce osobnych kabin
Załoga obejmuje niezaglarzy, dzieci poniżej 10 lat lub osoby podatne na chorobę morską
Chcesz wygodnej pływającej platformy bardziej niż doświadczenia żeglarskiego
Czarterujesz w rejonach z dużą ilością kotwicowisk (Bahamy, Park Narodowy Kornati, Turcja)
Budżet nie jest czynnikiem ograniczającym

Jednokadłubowiec wygrywa, jeśli:

2–4 żeglarzy, którzy kochają żeglować
Chcesz pełnego odczucia (przechył, bryzgi, trymowanie żagli)
Będziesz często cumował w małych marinach
Budżet ma znaczenie
Trasa ma dużo odcinków pod wiatr

Jest bliżej, niż myślisz, jeśli:

Rodzina 4-osobowa (oba działają: kat daje dzieciom więcej miejsca, mono tańszy i ciekawszy dla nastolatków)
Pierwszy czarter (oba dobre: kat łatwiejszy, mono uczy więcej)
Wyprawa wrażliwa na pogodę (kat wygrywa u niezaglarzy; mono u zapalonych żeglarzy)

Popularne modele czarterowe

Katamarany (wg obecności w czarterze śródziemnomorskim):

Lagoon 42, 46, 50 — najczęstsze, francuskie, zoptymalizowane do krążenia
Bali 4.1, 4.4, 4.8 — innowacyjny przedni kokpit, popularne w upale
Nautitech 40 Open, 46 Fly — zorientowane na osiągi, mniej czarterowo-standardowe
Leopard 45, 50 — południowoafrykańskie, solidne, przyzwoite pod wiatr

Jednokadłubowce (wg obecności w czarterze śródziemnomorskim):

Jeanneau Sun Odyssey 410, 440, 490, 519 — nowoczesne, szerokie kabiny rufowe
Beneteau Oceanis 41.1, 46.1, 51.1 — konie robocze floty czarterowej
Bavaria Cruiser 41, 46, 51 — niemieckie, praktyczne, bez zbędnych fajerwerków
Dufour 390, 430, 470 — francuskie, przyjemne układy wnętrz

Pytanie za 6 000 €

Za 6 000 €/tydz w sezonie przejściowym w Chorwacji realnie zaczarterujesz:

Lagoon 42 lub Bali 4.2 w wieku 2–4 lat (4 kabiny, 4 łazienki), komfortowo 8 osób
LUB fabrycznie nowego Jeanneau Sun Odyssey 490 albo Oceanis 51.1 (5 kabin, 3 łazienki), 10 osób komfortowo, ale ciaśniej

Oba spokojnie przepłyną 125 Mm w tygodniu. Kat jest szybciej „zadomowiony" i wygodniejszy w marinie na kolację; mono jest ciekawszy pod żaglami i płaci znacznie mniej opłat portowych.

Nasza rada: dla 6 osób lub mniej jednokadłubowiec to lepsza cena do jakości. Od 8 osób ekonomika per capita katamaranu zaczyna wygrywać.

FAQ

P: Czy katamaran jest bezpieczniejszy? Marginalnie — w żegludze przybrzeżnej: mniejsze ryzyko wywrotki, większa stabilność początkowa. Ale na pełnym morzu w sztormie przewrócony katamaran zostaje do góry dnem (brak balastu, który by go wyprostował). W pogodzie przybrzeżnego czarteru śródziemnomorskiego bezpieczeństwo jest porównywalne.

P: Czy można ustabilizować jednokadłubowiec, żeby się nie przechylał? Istnieją balasty ze wspomaganiem i aktywne stabilizatory w jachtach luksusowych. Standardowe czarterowe jednokadłubowce po prostu się przechylają — taka rzeczywistość.

P: Co jest najtrudniejsze na katamaranie dla początkujących? Cumowanie w ciasnych śródziemnomorskich marinach. Duża szerokość utrudnia ciasne zwroty, dwa silniki sterują różnicowo agresywnie (świetne po wprawie), a kontrola na wstecznym biegu jest bardziej delikatna.

P: Czy istnieją „katamarany motorowe"? Tak — tylko we flocie chorwackiej jest ich 15+. Cała przestrzeń katamaranu żaglowego, dwa silniki, bez masztu. Świetne dla niezaglarzy chcących komfortu kata; puryści żeglarscy ich nienawidzą.

P: Czy powinienem czarterować katamaran, żeby nauczyć się żeglować? Nie — najpierw jednokadłubowiec, potem katamaran. Jednokadłubowiec uczy trymowania żagli i wrażliwości na wagę w sposób, którego wybaczający katamaran nie zapewni.

Katamaran czy jednokadłubowiec: co wybrać dla swojej załogi?