Катамаран или монокорпус: что выбрать вашей компании?

«Берём катамаран или обычную парусную яхту?» — второй вопрос после «Куда идём в чартер?». Инстаграм-поколение в основном решило, что ответ — катамаран. Данные рисуют более тонкую картину.

Реальная цена вопроса

По всему нашему агрегатору:

Средиземноморские парусные яхты (монокорпуса): средние ~3100–3500 €/нед
Средиземноморские катамараны: средние ~7400–7700 €/нед

Это не копеечная надбавка. Сопоставимый по длине катамаран стоит примерно в 2–2,5 раза дороже монокорпуса. Прежде чем отдать за неделю отпуска лишние 4 500 €, стоит понять, за что платите.

Что вы реально получаете за эту надбавку

Жилой объём

45-футовый катамаран по внутреннему объёму сопоставим с 55–60-футовым монокорпусом. Два отдельных корпуса означают:

Как правило 4 «владельческих» каюты (каждая со своим гальюном и душем)
Огромный салон с панорамным обзором 360° на уровне головы
Кокпит, в котором спокойно сидят 8–10 человек
Трамплины в носу — загорать

На 45-футовом монокорпусе получите:

3–4 каюты, но носовой V-berth менее приватный, а одна из кормовых меньше
Салон ниже палубы, окна у ватерлинии
Более компактный и безопасный кокпит

Остойчивость

Вот честно главный пункт. Катамаран идёт ровно. Никакого крена, никакой ходьбы вприсядку внизу. Если в команде есть не-яхтсмены, дети или кто-то склонен к морской болезни, разница в поведении лодки меняет всё.

Монокорпус под парусами кренится на 10–25°. Готовить на крене — трудно. Писать письма — невозможно. Дети обычно адаптируются за 2–3 дня; взрослые — не всегда.

Малая осадка

Осадка катамаранов обычно 1,1–1,5 м. Монокорпуса той же длины — 2,0–2,4 м. Кат встанет на якорь в мелких бухтах, недоступных монокорпусу. Актуально на Багамах, менее критично в глубоком Адриатическом море, но всё равно открывает небольшие бухточки.

Скорость на попутных курсах

Лёгкий катамаран на полном бакштаге или фордевинде идёт 9–11 узлов там, где монокорпус делает 6–7. Не все катамараны: тяжёлые круизные Lagoon 40/42 идут не быстрее сопоставимого Beneteau. А вот Bali 4.4 или Leopard 45 — действительно едут.

Что монокорпус делает лучше

Ход против ветра

Монокорпус режет к ветру под 30–40° к истинному. Круизный катамаран хорошо если выдаст 50–55°. В Средиземноморье с послеобеденным Маистралем вы часто идёте круто к ветру — монокорпус здесь заметно лучше.

Практически: на отрезке 20 миль против ветра монокорпус закроет его за 4 часа, а кат — за 5,5 и с бо́льшим числом поворотов.

Ощущение хода

Монокорпуса кренятся. Для большинства людей это и есть «плавание под парусом». Лодка ложится на ветер, вода шумит в сантиметрах от уха, румпель давит в руку. Если «парусный спорт» в голове — именно про это ощущение, катамаран покажется плавающей квартирой.

Швартовка в маринах

Большинство средиземноморских марин — это средиземноморская швартовка кормой, с длинным носовым концом. Монокорпус делает это естественно; катамаран шире (ширина 7–8 м против 4–4,5 м у моно) и часто платит повышенный тариф (в 1,5–2 раза дороже моно).

В высокий сезон катамаранам отказывают в маленьких маринах — просто нет мест под такую ширину. Планируйте вечера заранее.

Расход топлива

У катамарана два двигателя, обычно по ~4–5 л/час на крейсерских оборотах каждый (против 3–4 л/час у одного двигателя монокорпуса). За неделю под мотором катамаран сожжёт на 30–50% больше топлива.

Цена

Уже разобрали. Катамаран в чартере в 2 раза дороже. В покупке — в 2 раза. В обслуживании — часто в 2 раза.

В каких сценариях что побеждает

Катамаран выигрывает, если:

6–8 взрослых хотят отдельные каюты
В команде не-яхтсмены, дети до 10 лет или склонные к укачиванию
Нужна комфортная плавучая платформа больше, чем опыт парусной ходьбы
Чартер в регионе с упором на стоянки на якоре (Багамы, Корнати, Турция)
Бюджет — не ограничивающий фактор

Монокорпус выигрывает, если:

2–4 яхтсмена, которые любят ходить под парусом
Хочется полного ощущения (крен, брызги, работа с парусами)
Часто планируете средиземноморскую швартовку в маленьких маринах
Бюджет важен
В маршруте много отрезков против ветра

Разница меньше, чем кажется, если:

Семья из 4 человек (оба варианта работают: кат даёт детям больше пространства, моно дешевле и интереснее подросткам)
Первый чартер (работает и то, и другое: кат проще, моно учит большему)
Поездка чувствительна к погоде (кат выигрывает у не-яхтсменов; моно — у увлечённых)

Вопрос за 6 000 €

За 6 000 €/нед в плечевой сезон в Хорватии реально берут:

Lagoon 42 или Bali 4.2 возрастом 2–4 года (4 каюты, 4 гальюна), спокойно вмещает 8
ИЛИ новенький Jeanneau Sun Odyssey 490 либо Oceanis 51.1 (5 кают, 3 гальюна), вмещает 10, но плотнее

Оба спокойно проходят 125 миль за неделю. Кат быстрее «обживаешь» и он удобнее в марине за ужином; моно интереснее под парусами и платит сильно меньше в марине.

Наш совет: для 6 человек и меньше монокорпус — лучшее соотношение цены и качества. Для 8+ в экономике «на человека» начинает выигрывать катамаран.

FAQ

Q: Катамаран безопаснее? Несущественно — в прибрежном круизе: ниже риск опрокидывания, выше начальная остойчивость. Но в открытом океане в шторм перевернувшийся катамаран остаётся вверх дном (нет киля, чтобы вернуться). В погоде средиземноморского прибрежного чартера по безопасности — паритет.

Q: Можно ли как-то убрать крен у монокорпуса? На люксовых яхтах существуют силовые поворотные кили и активные стабилизаторы. Обычный чартерный монокорпус просто кренится — с этим живём.

Q: Что сложнее всего на катамаране для новичка? Швартовка в тесных средиземноморских маринах. Большая ширина делает крутые развороты тяжелее, два двигателя «дифференциально» рулят резко (полезно, когда набьёшь руку), и управление задним ходом чувствительнее.

Q: «Моторные катамараны» — это реально существует? Да, 15+ единиц только в хорватском флоте. Всё пространство парусного ката, два двигателя, без мачты. Отлично для не-яхтсменов, которым нужен комфорт ката; сейлоры-пуристы их ненавидят.

Q: Брать катамаран, чтобы научиться ходить под парусом? Нет, сначала монокорпус, потом катамаран. Монокорпус учит работе с парусами и чувствительности к весу так, как прощающий катамаран не умеет.