Split–Dubrovnik to kanoniczna trasa czarterowa Dalmacji. Popularna z powodu: odwiedzasz wyspy, o których każdy słyszał (Hvar, Korčula, Mljet), kończysz w otoczonym murami mieście z listy UNESCO, a odcinki są na tyle krótkie, że zostaje czas na prawdziwe popołudnia na lądzie.

Dystans całkowity: około 120 mil morskich. Realistyczne tempo dzienne: 15–25 nm, tak by rzucić kotwicę do 14–15.

Trasa jest w jedną stronę (zapłacisz 200–400 € opłaty one-way operatorowi czarteru) i startuje z marin Split lub Trogir.

Dzień 1 (sobota): przejęcie jachtu, nocleg w Splicie

Zmiana czarteru w Chorwacji trwa od sobotniego popołudnia do sobotniego poranka. Zameldowanie między 17 a 19, przekazanie (2 godziny), zakupy w supermarkecie i nocleg w marinie.

Nie wychodź z mariny w sobotę wieczorem. Jesteś zmęczony podróżą, światło gaśnie, a noc potrzebujesz na dokończenie prowiantu i ogarnięcie załogi.

Dystans: 0 nm. Nocleg: ACI Split lub marina, w której odebrałeś jacht.

Dzień 2 (niedziela): Split → Hvar Town (25 nm)

Pierwszy odcinek trochę dłuższy, ale konieczny, by zejść na południe. Rzucamy cumy do 10. Trasa: na południe kanałem Splitu, wokół zachodniego cypla Brača (przystanek na kawę w Milnie, 12 nm), potem SE do Hvar Town (kolejne 13 nm).

Hvar Town to imprezowa wyspa Chorwacji. Stari Grad na północnej stronie to spokojniejsza alternatywa dla rodzin i par, które wolą klimat starego miasta od DJ-ów.

Mariny: nabrzeże Hvar Town (150–250 €/noc, kto pierwszy), ACI Palmizana na Sveti Klement po drugiej stronie zatoki (100–180 €, 20 min tenderem do miasta).

Kotwicowiska: Zaraće (południe Hvaru), Vinogradišće na Sveti Klement — bezpłatne, ale trzymanie ograniczone.

Na lądzie: wejście na twierdzę Spanjola na zachód słońca, kolacja w starym mieście. Dla pełnego doświadczenia — spacer do Carpe Diem.

Dzień 3 (poniedziałek): Hvar → Vis (22 nm)

Przejście SE na wyspę Vis, najbardziej odludną zamieszkaną wyspę centralnej Dalmacji. Zamknięta dekadami jako jugosłowiańska baza wojskowa, otwarta dopiero w 1989, stąd zachowany klimat.

Trasa: południowy cypel Hvaru obok Palmižany, potem 22 nm SSW do Vis Town lub Komižy na zachodnim brzegu.

Vis Town leży po osłoniętej wschodniej stronie, spokojniej. Komiža na zachodzie to klasyczna wioska rybacka, bardziej malownicza, bardziej wystawiona na Jugo.

Mariny: w Vis Town mała ACI (~100–150 €/noc). W Komižy nabrzeże miejskie (kto pierwszy, 50–80 €).

Na lądzie: Jaskinia Tity (bunkier z WW2, szlak z Komižy), zatoka Stiniva na południu (wielu uznaje ją za najpiękniejszą plażę Chorwacji — idź o świcie, przed łódkami turystycznymi). Wieczorem: Pojoda lub Roki’s w Vis Town na spaghetti z homarem — robi to 90% załóg czarterowych.

Wycieczka: Błękitna Grota na wyspie Biševo, warta poranka. Wyruszaj wcześnie (przed 10), by wyprzedzić łodzie turystyczne.

Dzień 4 (wtorek): Vis → Korčula (30 nm)

Najdłuższy dzień. Wyjście do 9. Trasa: ESE od Vis, na południe od Lastova (opcjonalny nocleg dla off-grid, cudowny ale +1 dzień), potem północ do Korčula Town. Razem 30 nm.

Korčula to średniowieczne miasto otoczone murami po północnej stronie wyspy Korčula, czasem nazywane „małym Dubrownikiem“ ze względu na architekturę.

Marina: ACI Korčula (120–180 €/noc) lub kotwica w zatoce Luka po południowej stronie i tender.

Na lądzie: spacer po murach o zachodzie (taniec z mieczami Moreška w czwartki w szczycie sezonu), kolacja w Filippi lub LD Restaurant.

Dzień 5 (środa): Korčula → Mljet (18 nm)

SE do zachodniego cypla Mljetu (Pomena), gdzie wchodzisz do Parku Narodowego Mljet: słone jeziora, klasztor na wysepce pośrodku dużego jeziora, szlaki piesze.

Cumowanie: park pobiera 30–60 €/noc za murringi w Polače lub Pomenie. Alternatywa: kotwica w Okuklju na południu (poza parkiem, bezpłatnie).

Na lądzie: wypożycz rower w Polače, 3,5 km do dużego jeziora, kąpiel, kajak na wyspę klasztorną. Zaplanuj minimum pół dnia.

Dzień 6 (czwartek): Mljet → Elafiti (Šipan) (20 nm)

E wzdłuż południowego brzegu Mljetu, potem N do archipelagu Elafitów. Šipan to największy z Elafitów, mała marina w Šipanskiej Luce, klimat cichej wioski rybackiej.

Kotwicowisko: Šipanska Luka jest osłonięta. Alternatywa: Polače na Lopudzie lub zatoka Lopud.

Na lądzie: przejście przez Šipan (1 godzina) do Suđurađa — inna wioska. Šipan słynie z oliwy z oliwek — weź butelkę do domu.

Dzień 7 (piątek): Elafiti → Dubrovnik (10 nm)

Krótki finałowy odcinek SE do Dubrownika. Większość operatorów chce cię w marinie do 17 w piątek, by rozpocząć przygotowania do sobotniej zmiany.

Marina: ACI Dubrovnik jest 4 km na północ od Starego Miasta (taxi lub autobus wieczorem). Alternatywa: kotwica przy wyspie Lokrum tuż przed miastem i tender — romantycznie, ale wymaga wachty kotwicznej.

Na lądzie: obejście murów (przyjdź przed 16, zanim nadejdzie fala wycieczkowców), drink o zachodzie w Buža Bar po zewnętrznej stronie murów. Kolacja w Proto lub 360°.

Zdanie jachtu: sobota rano, 9. Sprzątanie, klucze, taxi na lotnisko Dubrovnik (DBV, 30 min).

Dystanse i czas żeglugi

Dzień	Odcinek	nm	Godziny żeglugi (śr. 6 kn)
Nd	Split → Hvar	25	~4 h
Pn	Hvar → Vis	22	~3,5 h
Wt	Vis → Korčula	30	~5 h
Śr	Korčula → Mljet	18	~3 h
Cz	Mljet → Elafiti	20	~3,5 h
Pt	Elafiti → Dubrovnik	10	~2 h
Razem		125 nm	~21 h

Zostaje ~6 godzin dziennie na kąpiel, postoje obiadowe i zwiedzanie.

Warianty

Dodać winiarski region Korčuli: drugi dzień po południowej stronie (Lumbarda) u producentów wina Grk.
Dodać Lastovo: opuścić dzień Elafitów, z Korčuli SW na Lastovo (20 nm), zwiedzić tę bardzo spokojną wyspę, potem E do Mljetu lub wprost do Dubrownika (25 nm).
Kierunek odwrotny: Dubrovnik → Split. Nieco trudniej (często pod wiatr dominującego Maestrala), ale kończysz w większym mieście z lepszymi lotami.
Dodać Bośnię i Hercegowinę: z Dubrownika N do Neum (maleńkie miasteczko nadmorskie Bośni) na nocleg dla odmiany. Wymagana odprawa graniczna — operator musi wiedzieć.

Uwagi praktyczne

Paliwo: budżet 200–350 € na tydzień. Na wyspach dalmatyńskich głównie diesel, tankowanie w ACI.
Woda: dyscyplina prysznicowa. Uzupełnianie co 2–3 dni.
Zakupy: Split i Dubrovnik mają pełnoprawne supermarkety (Konzum, Tommy). Pomiędzy — sklepiki wiejskie z ograniczonym wyborem.
Bankomaty: większe miasta (Hvar, Korčula, Dubrovnik). Na mniejszych wyspach tylko gotówka z jachtu lub EUR zabrane z domu.

FAQ

P: Czy tę trasę da się przepłynąć katamaranem? Tak, katy są nawet preferowane dla płytkiego wejścia na Jeziora Mljet. Sprawdź zanurzenie (typowo 1,1–1,5 m).

P: A pogoda? Maestral ze Splitu do Dubrownika wieje zwykle N do NW, przydatny za wyspami, czasem odcinki na wiatr. Ryzyko Bury głównie wiosną/jesienią. Zawsze sprawdź prognozę na 48 h przed długim odcinkiem.

P: Ile gotówki trzeba? Na załogę 4–6: 800–1 200 € w gotówce (Chorwacja w 80% bierze karty, ale opłaty tranzytowe w marinach bywają tylko gotówkowe; opłaty za boje kotwiczne zawsze).

P: Czy rezerwować mariny z wyprzedzeniem? W szczycie lipiec–sierpień ACI (Split, Palmižana, Korčula) przyjmują rezerwacje 2–4 dni wcześniej — warto. Poza szczytem — telefon tego samego ranka.

P: Można pominąć któryś przystanek? Każdy jest samodzielny. Pominięcie Vis wycina najbardziej przygodowy dzień; pominięcie Mljetu — najlepszy dzień natury. Korčula i Dubrovnik są w klasycznej trasie nienegocjowalne.

Tygodniowa trasa żeglarska: ze Splitu do Dubrownika