Méthodologie

Cet indice agrège les tarifs en direct des fournisseurs à partir de deux flux partenaires principaux : MMK Booking Manager et NauSYS. La couverture s'étend sur la fenêtre de disponibilité de 12 mois à l'avance telle qu'enregistrée à la date de snapshot. Chaque enregistrement représente une semaine calendaire de disponibilité dans une seule base, tarifée en EUR par l'opérateur propriétaire ou la compagnie de location. Tous les chiffres reflètent les prix liste des fournisseurs avant tout ajustement de rabais ou promotion côté Chartera. Lorsque plusieurs enregistrements de prix existent pour le même navire dans la même semaine, le prix disponible le plus bas est utilisé. Les yachts sans données de tarification pour une période donnée sont exclus des calculs de cette période mais restent comptés dans la flotte s'ils possèdent de la disponibilité dans d'autres fenêtres. Les calculs de percentiles (25e et 75e) sont effectués par segment après exclusion des enregistrements avec prix zéro ou nul. Les enregistrements libellés dans des devises autres que l'EUR sont exclus des tableaux de tarification pour préserver la comparabilité.

Aperçu de la flotte

L'indice couvre 11 089 yachts actifs dans tous les segments de navires. Les voiliers forment la plus grande part avec 5 732 navires (52% du stock total), suivis des catamarans à 3 089 (28%) et des motoryachts à 1 974 (18%). Les gulets et catamarans à moteur sont des segments spécialisés plus petits avec respectivement 162 et 132 navires, mais représentent une part disproportionnée de la valeur totale des réservations à leurs niveaux de prix.

Par pays, la Croatie détient la plus grande flotte avec 3 408 yachts. La Grèce suit avec 2 773, l'Italie avec 1 305, la France avec 951, la Turquie avec 784, et l'Espagne avec 325. Les Pays-Bas (220), l'Allemagne (180), les Îles Vierges britanniques (100), et les Seychelles indexées sous Victoria / Eden Island Marina (87) constituent le palier suivant. L'Irlande (74) et le Royaume-Uni (46) complètent la couverture.

Tarification par pays

Tous les prix en EUR. P25 et P75 sont les percentiles de prix hebdomadaires du 25e et 75e dans tous les enregistrements disponibles pour ce pays.

Pays	Flotte	Semaine médiane (EUR)	P25 (EUR)	P75 (EUR)
Croatie	3 408	2 992	1 951	5 400
Grèce	2 773	4 000	2 664	6 480
Italie	1 305	4 095	2 828	6 636
France	951	2 493	1 800	3 334
Turquie	784	4 752	2 800	9 100
Espagne	325	5 025	3 101	7 900
Pays-Bas	220	1 900	1 350	2 600
Allemagne	180	2 029	1 517	2 603
Îles Vierges britanniques	100	5 559	3 519	7 999
Seychelles (Victoria / Eden Island Marina)	87	5 254	4 050	6 999
Irlande	74	1 629	1 059	2 139
Royaume-Uni	46	1 972	1 409	2 486

La médiane croate de 2 992 EUR reflète la concentration de voiliers d'entrée de gamme et de milieu de gamme le long de la côte dalmate. L'étendue interquartile de 1 951 à 5 400 EUR est large, indiquant une dispersion de prix significative entre les bases et les tailles de navires ; le quartile supérieur est tiré par les navires plus grands aux bases premium comme Split et Kastela.

La Grèce se situe au-dessus de la Croatie avec une médiane de 4 000 EUR, son quartile supérieur atteignant 6 480 EUR. La flotte est orientée vers les catamarans et les plus grands voiliers par rapport à la Croatie, ce qui soutient une médiane plus élevée. La médiane italienne de 4 095 EUR est proche de celle de la Grèce, bien que son 75e percentile s'étende à 6 636 EUR, tirée par les flottes sardes et siciliennes.

La médiane française de 2 493 EUR est inférieure à ce que sa réputation de location pourrait suggérer. La flotte comprend une part significative de petits voiliers sur la côte atlantique et en Bretagne, ce qui comprime la médiane globale. Son 75e percentile de 3 334 EUR est la limite supérieure la plus serrée de tout marché méditerranéen, indiquant une présence limitée d'inventaire grand ou premium dans le flux.

La médiane turque de 4 752 EUR dissimule un écart substantiel : le 75e percentile de 9 100 EUR reflète l'inventaire de gulets dans des bases comme Fethiye, où les navires en bois traditionnels affichent des tarifs rack sensiblement plus élevés que la flotte de voiliers standard. La médiane espagnole de 5 025 EUR est la plus élevée des marchés méditerranéens européens. La flotte est petite avec 325 navires et concentrée aux Baléares, où la demande dépasse systématiquement l'offre pendant l'été.

Les Îles Vierges britanniques (médiane 5 559 EUR) et les Seychelles (5 254 EUR) sont des destinations long-courrier premium avec des fourchettes de prix relativement plus étroites que les grands marchés méditerranéens, reflétant des compositions de flotte plus homogènes. Les marchés d'Europe du Nord et de l'Atlantique (Pays-Bas, Allemagne, Royaume-Uni, Irlande) se regroupent entre 1 629 et 2 029 EUR et fonctionnent selon un cycle de demande distinct de la saison estivale méditerranéenne.

Tarification par type de yacht

Type	Flotte	Semaine médiane (EUR)	P25 (EUR)	P75 (EUR)
Voilier	5 732	2 769	1 960	3 920
Catamaran	3 089	6 000	4 144	8 800
Motoryacht	1 974	3 150	2 043	8 300
Gulet	162	16 055	10 080	21 600
Catamaran à moteur	132	12 950	7 597	18 310

Les voiliers affichent la médiane la plus basse à 2 769 EUR par semaine avec une étendue interquartile comparativement serrée de 1 960 à 3 920 EUR. Cela reflète un marché bien établi et concurrentiel avec des conventions de tarification largement cohérentes entre les opérateurs et les régions. Le segment offre la plus large sélection à tout point de prix donné.

Les catamarans commandent une prime substantielle : la médiane de 6 000 EUR est plus du double de la médiane des voiliers. Remarquablement, le 25e percentile du catamaran de 4 144 EUR dépasse déjà le 75e percentile des voiliers de 3 920 EUR, ce qui signifie qu'il n'y a essentiellement pas de chevauchement de prix entre les exemplaires de milieu de gamme de chaque type. La prime reflète une plus grande capacité d'accueil (généralement 8 à 10 couchettes contre 6), une stabilité améliorée au mouillage, et une croissance de la demande qui a dépassé l'expansion de la flotte.

Les motoryachts ont une médiane de 3 150 EUR, seulement modestement au-dessus des voiliers, mais le 75e percentile de 8 300 EUR est le deuxième plus élevé de tout type. Cela reflète l'hétérogénéité de la catégorie : les petits bateaux de jour ouverts ancraient la limite inférieure tandis que les grands croiseurs de déplacement poussent la limite supérieure bien au-dessus de 10 000 EUR par semaine. Le 25e percentile de 2 043 EUR indique qu'une flotte de motoryachts abordable existe, bien que le bassin soit plus petit que celui des voiliers.

Les gulets sont la catégorie la plus chère avec une médiane de 16 055 EUR. Leur quartile inférieur de 10 080 EUR dépasse le 75e percentile de tout autre type de navire. Les catamarans à moteur se situent juste en dessous avec une médiane de 12 950 EUR et un 75e percentile de 18 310 EUR. Les deux sont des produits de groupe premium orientés autour d'une opération avec équipage complet et des aménagements de cabine privée en suite.

Principales bases de location

Base	Pays	Flotte	Semaine médiane (EUR)
Athènes	Grèce	655	4 650
Lefkada	Grèce	441	3 350
Split	Croatie	336	4 292
Trogir	Croatie	323	3 848
Sardaigne	Italie	311	4 950
Pula	Croatie	285	2 230
Fethiye	Turquie	281	3 634
Sicile	Italie	281	3 960
Lefkas	Grèce	251	3 500
Sukošan	Croatie	238	2 295
Biograd	Croatie	233	2 383
Sukosan	Croatie	218	2 850
Corfou	Grèce	187	3 570
Lavrion	Grèce	158	5 400
Kastela	Croatie	157	4 432

Athènes est la plus grande base unique de l'indice avec 655 yachts et une médiane de 4 650 EUR, servant de principal point d'entrée pour les itinéraires du Golfe Saronique et des Cyclades. Lefkada et Lefkas apparaissent comme des entrées distinctes (441 et 251 yachts respectivement), reflétant des enregistrements de marina différents dans la même zone générale de la côte ouest grecque ; leur flotte combinée dépasse 690 yachts avec des médianes de 3 350 et 3 500 EUR. Lavrion (158 yachts) affiche la médiane la plus élevée de toute base du tableau à 5 400 EUR, cohérent avec son rôle de point de départ pour les passages plus longs des Cyclades qui attirent les navires plus grands et plus nouveaux.

Parmi les bases croates, Split (336 yachts, 4 292 EUR) et Trogir (323, 3 848 EUR) se situent à l'extrémité premium, desservant des routes insulaires dalmates établies. Pula (285, 2 230 EUR), les entrées Sukosan (238 à 2 295 EUR et 218 à 2 850 EUR - probablement la même marina près de Zadar entrée sous des translittérations variables, avec une flotte combinée de 456 yachts), Biograd (233, 2 383 EUR), et Kastela (157, 4 432 EUR) couvrent une large bande de prix au sein du marché croate.

La Sardaigne (311, 4 950 EUR) et la Sicile (281, 3 960 EUR) sont les deux bases italiennes représentées. Fethiye (281, 3 634 EUR) est la seule base turque dans les 15 premières malgré la flotte totale indexée turque de 784 yachts, indiquant que l'activité de location turque est dispersée sur plusieurs bases plus petites plutôt que concentrée dans un seul endroit.

Courbe de tarification saisonnière

Les prix hebdomadaires moyens suivent un arc saisonnier méditerranéen clair sur la fenêtre à 13 mois d'avance dans les données.

Mai 2026 s'ouvre à une moyenne de 6 650 EUR sur 7 428 yachts disponibles. Juin monte à 6 781 EUR avec un plus grand bassin de 9 821 yachts lorsque les opérateurs publient la disponibilité complète de la saison. Juillet et août marquent le pic de prix : juillet affiche une moyenne de 7 300 EUR par semaine sur 9 310 yachts, et août atteint 7 370 EUR avec 9 935 yachts, la deuxième plus grande flotte disponible de tout mois. La combinaison du prix moyen le plus élevé et d'une flotte proche du pic en août indique que les opérateurs ne sont pas obligés de réduire pour maintenir l'occupation durant cette période.

Septembre amorce la correction post-pic : la moyenne chute à 6 599 EUR sur 9 667 yachts. Octobre montre la baisse de prix la plus importante d'un seul mois de l'ensemble de données, chutant à 5 198 EUR tandis que la flotte disponible s'étend à 10 612 yachts, la plus grande de tout mois. Cet appariement d'inventaire étendu et de prix moyen plus bas en octobre reflète les opérateurs ouvrant la disponibilité invendue à des tarifs réduits alors que la saison méditerranéenne se ferme. Novembre (5 195 EUR, 7 296 yachts) et décembre (4 968 EUR, 2 075 yachts) continuent l'assouplissement dans les deux dimensions.

Janvier et février 2027 enregistrent le prix moyen le plus élevé de l'ensemble de données à 8 870 EUR, mais chaque mois ne compte que 251 yachts disponibles. Ces enregistrements représentent l'inventaire du marché tropical (Caraïbes, Seychelles) tarifé à des tarifs premium de saison hivernale. Ils ne sont pas comparables à la majorité méditerranéenne et doivent être lus comme un sous-marché distinct dans les données. Mars 2027 (6 931 EUR, 446 yachts), avril (5 941 EUR, 484 yachts), et mai (6 427 EUR, 485 yachts) reflètent la tarification de la saison en début d'année par un petit nombre d'opérateurs ouvrant la disponibilité méditerranéenne 2027 avant le marché plus large. Ces prix à l'avance devraient s'attendre à évoluer à mesure que l'inventaire complet de 2027 devient disponible.

Modèles de remise

Les remises appliquées par l'opérateur dans cet indice sont des réductions du prix liste publié du fournisseur, enregistrées avant tout ajustement côté Chartera. Les données suivent à la fois la profondeur moyenne de remise en pourcentage et le volume des enregistrements remisés par mois.

Mai 2026 affiche la remise moyenne la plus profonde à 25% sur 5 819 enregistrements, indiquant que les opérateurs avec disponibilité non remplie à court terme sont disposés à réduire les prix pour sécuriser les réservations. Juin montre 13 379 enregistrements remisés à 23%, et juillet montre 13 475 à 21%. La profondeur décroissante de mai à août est cohérente avec les opérateurs défendant plus fermement les tarifs rack à mesure que la demande estivale augmente.

Août a le plus grand volume d'enregistrements remisés à 17 848, malgré une profondeur moyenne d'environ 20% - la plus basse de tout mois d'été. Ceci est un effet structurel : août a la plus grande flotte totale (9 935 yachts) et les enregistrements de disponibilité les plus nombreux au total, donc plus de remises se produisent en termes absolus même si chaque enregistrement remisé est plus superficiel. Septembre chute à 13 813 enregistrements à 18%.

Octobre a les enregistrements les plus remisés de tout mois à 25 293, à une profondeur moyenne de 19%. Cela reflète la poussée de fin de saison : les opérateurs ouvrent un grand volume d'inventaire invendu avec des remises appliquées. Novembre et décembre se maintiennent chacun à 19% de profondeur (8 667 et 3 467 enregistrements respectivement).

Janvier et février 2027 montrent la plus faible activité en volume (680 et 544 enregistrements) et en profondeur (10%), reflétant l'offre restreinte du marché tropical face à une concurrence limitée. Mars à mai 2027 montrent un volume de remise croissant (865, 1 140, et 591 enregistrements) à des profondeurs de 14 à 16%, cohérent avec les opérateurs de saison en début d'année incitant les réservations à l'avance avant l'ouverture du marché complet 2027.

Le tableau agrégé : la profondeur de remise est la plus élevée dans le très court terme (mai à 25%) et dans les mois d'épaule ; le volume de remise atteint un pic en octobre. Les affréteurs priorisant la profondeur devraient cibler les départs en mai réservés près du départ ; ceux priorisant la sélection d'inventaire remisé devraient regarder octobre.

Ce que cela signifie pour la location de yachts en 2026-Q2

La fenêtre 2026-Q2 se situe à la limite entre la tarification d'épaule et de pic. Les moyennes mensuelles de 6 650 EUR (mai) et 6 781 EUR (juin) sont élevées par rapport aux médianes par pays car elles agrègent tous les types de navires, y compris les catamarans (médiane 6 000 EUR) et les segments gulet et catamaran à moteur tarifés bien au-dessus de 10 000 EUR par semaine.

Les affréteurs ciblant un voilier standard en 2026-Q2 peuvent trouver de l'inventaire significativement en dessous de ces moyennes. Le 25e percentile croate est 1 951 EUR par semaine ; celui de la France est 1 800 EUR ; celui de la Grèce est 2 664 EUR. Le segment catamaran se situe dans une bande de prix catégoriquement différente : même le 25e percentile du catamaran de 4 144 EUR dépasse le 75e percentile du voilier, et la disponibilité du catamaran 2026-Q2 dans les bases grecques et croates principales se remplit généralement plus tôt dans le cycle de réservation.

La profondeur de remise en mai (25%) et juin (23%) est la plus élevée de toute période dans les données en dehors de la très court terme. Les opérateurs sont toujours en concurrence pour les réservations en 2026-Q2, et le volume d'enregistrements remisés dans les deux mois indique que les remises pré-appliquées couvrent une part matérielle de l'inventaire disponible. Pour les affréteurs avec flexibilité de base, Pula (médiane 2 230 EUR), Biograd (médiane 2 383 EUR), et les marinas de la région de Sukosan (2 295 à 2 850 EUR) offrent les points de prix les plus accessibles au sein de la Croatie à des niveaux substantiellement en dessous de Split (4 292 EUR) ou Athènes (4 650 EUR), tout en fournissant l'accès aux zones de croisière dalmates établies.

À propos de cet indice

L'indice de tarification des locations de yachts Chartera est publié selon un calendrier trimestriel, avec des éditions prévues pour Q1, Q2, Q3, et Q4 de chaque année civile. Chaque édition reflète un nouveau snapshot des flux partenaires MMK Booking Manager et NauSYS couvrant la fenêtre de disponibilité à 12 mois d'avance à partir de la date de publication. Les éditions historiques ne sont pas révisées après publication. Les décomptes de flotte, les percentiles de prix, et les classements des bases changeront entre les éditions alors que les opérateurs ajoutent et suppriment de l'inventaire, ajustent la tarification saisonnière, et ouvrent ou ferment les fenêtres de disponibilité futures. Les comparaisons d'une année sur l'autre entre les éditions du même trimestre seront possibles une fois que deux éditions annuelles consécutives seront disponibles. Les comparaisons entre éditions doivent tenir compte des changements potentiels de couverture de flux et de participation des opérateurs, qui peuvent affecter les totaux de segment indépendamment des mouvements de prix sous-jacents sur le marché.