Location bareboat ou avec skipper : que choisir ?

Entrez chez n'importe quel broker de charter et la première question sera : « Bareboat ou avec skipper ? » La réponse pèse plus sur votre semaine que le choix du bateau : budget différent, compétences différentes, style de vacances différent.

Voici la version sans détour.

Résumé en deux lignes

Bareboat : vous louez le voilier, vous êtes le capitaine. L'option la moins chère, mais il vous faut un permis de navigation valide et une vraie expérience.

Avec skipper : vous louez le voilier plus un capitaine professionnel. Comptez 180–250 €/jour en plus. Ni permis ni expérience requis. Le skipper gère la navigation, l'amarrage, les décisions météo ; vous décidez de la destination du jour.

Le reste – crewed (avec cuisinier et hôtesse), cabin charter (bateau partagé avec des inconnus), flottille – sont des variantes de ces deux formules.

Ce qu'il faut pour un bareboat

En Croatie, Italie, Grèce, Turquie, France et dans la plupart des pays européens, pour un charter bareboat, il vous faut les deux :

1. Un permis de navigation reconnu. Le standard est l'International Certificate of Competence (ICC). RYA Day Skipper, ASA 104, permis bateau croate classe B/C, SBF See / SKS allemands sont acceptés comme équivalents.
2. Un certificat d'opérateur radio VHF (SRC ou équivalent).

Pour les catamarans et les monocoques de plus de 45 pieds, les loueurs exigent parfois une extension (multicoque, mers à marée, etc.).

Piège pratique : un permis de bateau à moteur intérieur américain ou canadien ne suffit pas. « Je navigue avec des amis depuis des années » non plus. La police croate fait des contrôles aléatoires ; se faire prendre en bareboat sans les bons papiers, c'est l'amende et la résiliation immédiate du contrat (sans remboursement).

Ce qu'il faut pour un charter avec skipper

Rien. Ni permis, ni expérience. Enfants bienvenus.

La vraie différence de coût

Un skipper en Croatie coûte 180–220 €/jour. Pour un charter de 7 jours :

• Forfait skipper : ~1 260–1 540 €
• Nourriture du skipper (c'est vous qui l'approvisionnez) : ~80–120 € pour la semaine
• Cabine du skipper : il lui faut une double ou une simple. Si le bateau a une cabine libre, aucun coût ; s'il prend une cabine invités, vous perdez ce couchage.

Surcoût total pour un skipper : 1 400–1 700 € par semaine.

En plus du prix du bateau. Un bareboat à 3 000 € devient ainsi un charter avec skipper à 4 500 €.

Quand le bareboat a du sens

Quatre cases à cocher :

• Vous avez un ICC valide ou un équivalent
• Vous avez déjà skippé un voilier de taille similaire dans des eaux similaires au moins 3–4 fois
• Votre équipage compte 1–2 équipiers compétents (capable de faire un tour mort sur taquet et de prendre un ris)
• Vous assumez pleinement la responsabilité de la sécurité, de la navigation et de tout dégât éventuel

S'il manque une case, pas de bareboat.

Quand le charter avec skipper a du sens

• Vous avez le permis, mais votre dernière sortie en tant que skipper remonte à 5+ ans
• Vous voulez des vacances, pas une responsabilité
• Votre équipage est composé de débutants (enfants, conjoint non navigant)
• La zone est inconnue – les gulets de mer Égée côté turc pour une première fois, par exemple, se font bien mieux avec un skipper local qui connaît les îles.

Le piège du « je navigue depuis toujours »

Situation classique : quelqu'un a fait de la régate en dériveur, a navigué en équipage en haute mer il y a dix ans, et suppose qu'il peut affréter un cruiser de 45 pieds. La croisière côtière dans une zone inconnue avec un équipage de non-marins, c'est un autre métier :

• L'amarrage méditerranéen (cul-à-quai, ancre à l'avant, pontons en peigne) n'est pas trivial, très différent des fingers britanniques
• Les fenêtres météo en Adriatique basculent vite ; la Bora passe du calme plat à 35 nœuds en 30 minutes
• Lire des cartes VHF croates et échanger avec les capitaineries sur place ajoute des frictions

Si vous êtes rouillé, faites un charter avec skipper d'abord. Les 1 500 € de supplément sont la meilleure formation voile que vous puissiez acheter.

Ce que fait réellement un skipper

Idée reçue : « le skipper pilote, je suis passager ».

Réalité : le skipper fait les briefings météo, choisit la route du jour, gère les appels radio avec les marinas et les manœuvres de port, et vous forme si vous le souhaitez. Un bon skipper vous apprend suffisamment pour qu'en l'an prochain vous puissiez partir en bareboat.

Sur notre plateforme, environ 675+ voiliers de charter croates proposent l'option skipper – la plupart des bateaux. Il suffit de demander.

Juste milieu : assisted bareboat

Certains loueurs (Sunsail, Navigare, Dream Yacht Charter) proposent un bareboat « assisted » ou « briefed » :

• Vous payez le tarif bareboat
• Un skipper local monte à bord le premier matin pour vous présenter le bateau et la première étape
• Ensuite vous êtes seuls

Supplément 100–150 €. Judicieux si vous avez le permis mais découvrez la zone.

Flottille : une autre option à connaître

Si vous avez le permis mais un peu d'appréhension, la flottille (6–10 bateaux naviguant ensemble avec un bateau leader et un bateau d'assistance) est une excellente mise en jambe. Vous gérez votre bateau avec votre équipage, mais le skipper leader aide pour les plans de route, les réservations de marinas et les urgences. Un peu plus cher que le bareboat, moins cher que le skipper, et convivial.

Notre recommandation

Premier charter, aucune expérience de voile : avec skipper. Apprenez, profitez, refaites un skipper avant d'envisager le bareboat.

Permis, expérience, zone connue : bareboat. Rien ne vaut la liberté.

Permis, mais zone inconnue ou compétences un peu rouillées : assisted bareboat ou flottille.

Pas de permis, bon budget, envie d'apprendre : charter avec skipper en précisant « apprends-moi ».

FAQ

Puis-je ajouter un skipper en cours de charter si ça me dépasse ? Parfois, mais vous dépendez de la disponibilité locale. Beaucoup plus simple de réserver avec skipper dès le départ ou de prendre un assisted bareboat.

Le skipper compte-t-il comme membre d'équipage dans le décompte des cabines ? En Croatie, oui. Sur un bateau à 4 cabines, le skipper en prend une (ou dort dans le carré convertible). À intégrer à votre plan d'équipage.

Combien coûte le permis pour être qualifié bareboat ? ICC au Royaume-Uni via RYA : ~400–600 £ plus les frais de cours, 5–7 jours de formation au total. Le permis croate s'obtient sur place en une semaine environ pour 300–400 €. L'ASA aux États-Unis : 1 500–2 500 $ pour un parcours multi-cours.

Puis-je prendre un bareboat en Croatie avec une licence USCG américaine ? Oui, les licences USCG 6-pack / 100 GRT / OUPV sont acceptées comme équivalents de l'ICC en Croatie. Apportez l'original plus un certificat VHF/GMDSS.